Breda
der gemeente Breda.
Bijlage nr. 157
Voorstel van burgemeester tot het onttrekken
van een gedeelte van de Oosterhoutseweg ter
hoogte van de in die weg voorkomende spoor
wegovergang aan het openbaar verkeer.
Uw raad heeft in zijn op 15 oktober 1970 gehouden vergac'pring besloten een
krediet te voteren van ƒ.500.000,voor de bouw van een tunnel onder de
spoorwegovergang in de Oosterhoutseweg ten behoeve van voetgangers,fietsers
en bromfietsers.
De directe aanleiding voor het doen van ons voorstel om een tunnel te bouwen
was gelegen in de mededeling van de i'IVNederlandse Spoorwegen, dat de tegen-
woordige overwegbeveüiging zal worden opgeheven en vervangen door ahobs, om
dat overwegbomen, die de gehele overweg afsluiten, niet passen binnen het
systeem van de emplacementsbeveiliging, dat in het kader van de uitvoering
van de hoogspoorwerken zal worden ingevoerd. Een dergelijke wijze van over
wegbeveiliging achten wij op de Oosterhoutseweg onverantwoord gezien de
omstandigheid, dat vrijwel alle categorieën verkeersdeelnemers van de overweg
gebruik maken en deze bovendien binnen de bebouwde kom in een woonwijk is
gelegen.
Verkeerstellingen, gehouden op 16 september 1970 en op 24 november daarop
volgend respectievelijk op de Oosterhoutseweg ten noorden van de Nieuwe
Tadijk en op de overweg hebben uitgewezen, dat van de 2500 voertuigen, die
in beide richtingen van de overweg gebruik maakten binnen een tijdsverloop
van twaalf uur, slechts 3'. igg voertuigen een doel had in de onmiddel
lijke nabijheid van de overweg, Na de laatstgehouden verkeerstelling is het
gedeelte van de Nieuwe Kadijk tussen de Oosterhoutseweg en de Tilburgseweg
voor het verkeer opengesteld. Hierdoor zijn betere verbindingen ontstaan
tussen Oosterhout en Teteringen enerzijds en de eilandenbuurt en Keusdenhout;
Brabantpark anderzijds. Veilig mag dan ook worden aangenomen, dat het eerder
vermelde percentage van 8 nu nog beduidender lager zal liggen. Gebleken is
ook, dat zodra de overwegbomen gesloten zijn, er direct een lacune valt
waar te nemen in het verkeersaanbod vanuit de richting Teteringen. Alleen
het verkeer, met bèstemmingof komende van de onmiddellijke omgeving van
de overweg, zal na de afsluiting een kleine omweg moeten maken. De tijd, die
hiermede gemoeid is,verschilt slechts minimaal van die, welke nodig is om
hetzelfde doel te bereiken via de Oosterhoutseweg
De rapporten, waarin de resultaten van de verkeerstellingen zijn verwerkt
hebben wij voor U ter visie gelegd. Daarbij zijn eveneens gevoegd grafieken,
waarop de verkeersstromen zijn afgebeeld, die Breda via de Oosterhoutseweg
binnenkomen respectievelijk verlaten.
*Ta een zorgvuldige afweging van de voor-en nadelen van de afsluiting van de
spoorwegovergang en na tot de conclusie te zijn gekomen, dat de bestudeerde
alternatieven niet bruikbaar zijn, omdat ze óf onverantwoord gevaarlijk dan
wel te duur of om technische redenen niet uitvoerbaar zijn, zijn wij van me
ning, dat de nadelen verbonden san de afsluiting van de overweg belangrijk
