Bijlage nr. 157
raar onze mening zijn de inkomsten van een bloemisterij in geringe mate af
hankelijk van passanten maar veel ffleer van de bekendheid, die zo'n zaak geniet.
Ook na de afsluiting van de overweg blijft er verkeer op de Oosterhoutseweg
mogelijk en blijft de zaak van de heer Neefs heel goed bereikbaar. Dat de
kruising van de Ooste houtseweg met de Nieuwe i'adijk levensgevaarlijk is, is
een stelling, die wij niet kunnen onderschrijven, oudst het verkeer op die
kruising geregeld wordt 4>.®,v.- verjfceor&lichtonin tallatie en ern derge
lijke installatie algemeen aanvaard wordt als een verantwoorde beveiliging
van een kruising.
ad c. Evenals de heer keefs stelt ook de heer de Jong, winkelier in het pand
Oosterhoutseweg 2, dat het winkelbezoek door mensen van de Oosterhout-
seweg en uit "eteringen door de afsluiting van de spoorwegovergang zal
komen te vervallen.
Jij kunnen hiertegenover als onzê mening te kennen geven, dat bedoelde
afsluiting dégenen, dis gewend waren te voet, pe- fiets of per bromfiets
boodschappen te gaan doen niet zal weerhouden om in de winkel van de
heer de Jong hun inkopen te blijven doen. Degenen, die gewend zijn per
auto te gaan winkelen zijn ever het algemeen niet gebonden aan een win
kel in de wijk en gaan ook naar supermarkten in andere stadsdelen.
De mededeling van de heer de Jong, dat het bezorgen van boodschappen
door de afsluiting bemoeilijkt wordt in tijd en kosten vooral in de
richting Tateringen kunnen wij onderschrijven, doch de omweg die ge
maakt dient te worden in éen voorkomend geval is zo minimaal, dat dat
een nauwelijks merkbare kostenstijging tot gevolg zal hebben,
ad d. "et actiecomité "Ove-weg open" heeft de volgende bezwaren:
1.Door de afsluiting van de overweg wordt de functie van de Oosterhout-
seweg aangetast, die in meer dan één opzicht historische betekenis
heeft voer de verbinding Breda-Oosterhout
Na de afsluiting van de overweg krijgt de Oosterhoutseweg inderdaad een
andere functie in zoverre, dat het snelverkeer er geen gebruik meer
van maken kan als verbindingsweg tussen Breda en '""eteringen/Oosterhout.
De functie van de Oosterhoutseweg als verbindingsweg wordt na de afslui
ting ïomen door de nieuwe Indijk, de Kapittelweg en de Doornbos
laan, welke wegen een grotere capaciteit hebben dan de Oosterhoutseweg
en dfe bovendien mogelijk maken de spoorlijn kruisingvrij te passeren.
De situatie die na de afsluiting van de overweg zal ontstaan achten wij
uit verkeersoogpunt en uit veiligheidsoverwegingen verre te verkiezen
boven de situatie die zou ontstaan na beveiliging van de overifeg mee
ahobs. 'ij achtten ons ontslagen van de plicht om bij de behandeling
van dit bezwaarschrift nader in te gaan op het veelvuldig gebruik van de
Oosterhoutseweg door het snelverkeer, omdat wij daaromtrent hierboven
reeds een uitvoerige uiteenzetting hebben gegeven.
2. Omwonenden woeden gedwongen met een auto gebruik te maken van wegen,
die veel onveiliger zijn, dsn een met ahobs beveiligde overweg.
"ij hebben hierboven reeds gewag gemaakt van de mededeling ven de .V.
Kede:. land se Spoorwegen, dat er- gedurende 1570 op ahoboverweg 44 botsingen
met treinen zijn voorgekomen en dat die .V. als haar mening te kennen
geeft, dat een kruisingsvrije passagemogelijkheid verre te verkiezen
is boven een met ahobs beveiligde overweg. Voor de stelling van het
actie comité is geen enkel bewijs aan te voe-eu te minder waar de
ieuwe Kadijk, de kapittelweg en de Doornboslaan toch kwalijk kunnen
xirorden betiteld als gevaarlijke wegen.
