Bijlage nr. 352
c. de sociaal-economische aspecten, die van grote invlqed zijn (mits
zij gewogen kunnen wordeni) op de vraag of vestiging van een gro
te luchthaven voor een bepaalde streek, gewest cf regio gewenst
is.
De synthese tussen deze uitgangspunten is in een dichtbevolkt land
als het onze bijzonder moeilijk te realiseren.
Het hierbovengestelöó leidt tot een aantal criteria, die de commissie
Falkenhagen heeft gehanteerd bij het zoeken naar mogelijke vestigings
plaatoen.
- milieu (geluidshinder, luchtverontreiniging, recreatiegebieden, na
tuurbeheer)
- werkgelegenheidsaspecten;
- herkomst en bestemming van passagiers en vracht;
- aan- en afvoermogeiijkheden over de begane grond (infrastructuur);
- luchtverkeersleiding en de mogelijkheden hiertoe;
- meteorologische omstandigheden;
- de tijd, waarbinnen de luchthaven operationeel kan zijn;
- de kosten;
- de mogelijkheid van aanleg var. slechts één stel parallel banen.
5. Vanuit deze criteria heeft de commissie o.a. aandacht geschonken aan
wat zij noemt: de Kop van Brabant, waaronder zij dan samenvat de lo
caties Dinteloord/3ieenbergen, Zevenberger, er. "holen.
Eet criterium milieu (geluidshinder) maakt Zevenbergen al direct min
der geschikt. Het gebied bij Sreenbergen/Dinteloord is beseem; als
landbouw- en recreatiegebied,doch de ligging t.o.v. de randstand en
de rest van Brabant is gunstig.
Misschien iets te dicht bij Eelgife', hetgeen moeilijkheden zcu kannen
•geven t.a.v. de luchtverkeersleiding.
Bij vestiging in de hierbedoelde locatie zouden verkeersvoorzier.ingen
nodig zijn, waardoor tevens zou worden bereikt, dat een goede verbin
ding over de grond tot stand kar. komen tussen Brussel-Antverpen-
Kieuwe luchthavenBredaDordrecht-Rotterdam-Den Haag-Schiphoi-Am-
sterdam.
