f
Bijingo nr. 137
-2-
Wij hebben daarom gezocht naar een oplossing, waarbij met behoud van het uit
gangspunt om de Grote Markt fasegewijs te laten groeien tot stedelijke ontmoe
tingsruimte, tegemoet gekomen wordt aan de bezwaren tegen de beperkte bereikbaarheid
van de Grote Markt en tegen het ontbreken van voldoende afwisseling en leven
digheid binnen deze ruimte.
Dit betekent enerzijds het verlenen van prioriteit aan de voetganger op die dagen
dat het voetgangersaanbod op de Grote Markt c.a. groot is en anderzijds het toe
laten van de auto, ook op het zuidelijk gedeelte van de Markt op de "stille"
dagen, waardoor de levendigheid op die dagen zal worden vergroot en tevens de be
reikbaarheid van de zakenpanden rond en in de omgeving van de Markt zal verbete-)
ren.
Wij vinden, dat het toelaten van rijdend verkeer op het zuidelijk gedeelte van de
Grote Markt te verkiezen 'is boven de onaangename leegte, welke in de afgelopen
tijd op de meeste dagen kon worden waargenomen.
V/ij willen wel duidelijk stellen, dat in onze gedachtengang het gebruik van de
Grote Markt door de auto, gekoppeld en afhankelijk is van het gebruik van deze
ruimte door de voetgangers en voor stedelijke activiteiten. Het is daarbij o.m.
de bedoeling behalve op dinsdag- en vrijdagochtend (marktdagen) ook op de zater
dagen de gehele Grote Markt voor alle verkeer af te sluiten, omdat het aantal
bezoekers van het stadscentrum dan zo groot is, dat de auto voor de voetganger
dient plaats te maken.
Wat de verkeer3circulatie betreft verandert er alleen dit in de gewijzigde opzet,
dat de Grote Markt, welke per auto alleen toegankelijk zal blijven vanaf de Rei
gerstraat, eveneens een uitgang zal krijgen via de St. Janstraat. Overdag zal
parkeren alleen mogelijk zijn binnen de aangegeven vakken op het noordelijk ge-
deelte. Het eerste gedeelte van de Veemarktstraat blijft buiten de verkeers- >1
circulatie en zal als voetgangersdomein gehandhaafd blijven.
In een rapport van de dienst van openbare werken van maart 1973*) wordt meer uit
voerig ingegaan op de merites van de bestaande situatie en de uitgangspunten voor
deze fa3e met vermelding van de voorzieningen, welke ter realisering daarvan nodig
zijn.
Aangezien wij het wenselijk achten dat op korte termijn verandering komt in de
situatie op de Grote Markt en het uitvoeren van het totale pakket van voorgestelde
maatregelen financieel onmogelijk is, is nagegaan welke primaire voorzieningen
noodzakelijk zijn om de beoogde regulering van het gemotoriseerd verkeer te be
reiken en om de aantrekkelijkheid van de Grote Markt voor het gebruik door de voet-
ganger te bevorderen.
