Eijlage nr. 184
-3-
de K.M.A. een flink stuk smaller van 55 tot 17 m), terwijl het water
over een lengte van 85 m overbrugd dient te worden. In ruimtelijk opzicht
voldoet het plan echter nauwelijks aan de te stellen eisen. Daarom hebben
wij de dienst van openbare werken verzocht alternatieve plannen uit te
werken om ter plaatse een, ook met het oog op de toekomst, aanvaardbare
situatie te creëren.
Hiertoe had men de keuze uit:
a. een reconstructie met handhaving van de bajonetten, zowel in het tracé
Tramsingel-Academisingel als in het tracé Belcrumweg-Kieuwe Frinsenkade;
b. een reconstructie, waarbij de bajonet in het tracé Tramsingel-Academie
singel komt te vervallen en de singelroute een vloeiend verloop krijgt
met handhaving van de bajonet in het tracé Belcrumweg-Nieuwe Prinsenkade.
De voor- en nadelen van beide mogelijkheden, zoals die in het U toegezonden
rapport vermeld zijn, tegen elkaar afwegend gaat de voorkeur van or.s college
uit naar plan b (fig.7). In dit plan ontstaan twee rechte kruisingen op een
duidelijk als zodanig herkenbare doorgaande singelroute.Op deze kruisingen kan
het verkeer op vrij eenvoudige wijze met behulp van verkeerslichteninstallaties
worden geregeld. De verkeerslichteninstallaties kunnen worden gekoppeld met
de overige op de singelroute aanwezige installaties, waardoor de functie van
deze route als verdeelweg voor het verkeer met bestemming binnenstad en ais
verdeelroute voor het ten opzichte van de binnenstad doorgaande verkeer duide
lijk wordt. Hiermede zal een eerste aanzet kunnen worden gegeven aan het stre
ven om doorgaand verkeer in de binnenstad zoveel mogelijk te weren.
Het is duidelijk, dat wil de Belcrumweg de voorziene verkeersstromen in de
nabije toekomst op een redelijke wijze kunnen verwerken, reconstructie van
deze weg in de zin, zoals in fig. 5 is aangegeven, noodzakelijk is. Wil deze
weg zijn functie als in - en uitvalsweg waar kunnen maken, dan zal hij moeten
worden doorgetrokken tot aan de Konijnenberg.
De toezegging van de minister om de gemeente een rijksbijdrage in dé kosten
te verlenen is gebaseerd op plan C en geldt niet zonder meer voor plan B.
Blijkens een informatie van het ministerie van verkeer en waterstaat is er
een gerede kans, dat de subsidietoezegging ook op plan B van toepassing
verklaard zal worden, omdat dit plan slechts op een enkel onderdeel afwijkt
van het plan, waarop de toezegging gebaseerd is en bovendien de noodzaak
voor de reconstructie door de betreffende rijksinstanties is onderkend.
