aan de raad der
-U-UJ- Bijlage nr. 336
namaarifQ Rrarla "Voorstel van burgemeester en
gemeenie oreua wethouders inzake de reconstruc
tie van het Stationsvoorplein en
St/O/34534 omgeving.
28-8-1974
Hierbij doen wij U toekomen een rapport met tekeningen mot
betrekking tot de reconstructie van het Stationsvoorplein en
omgeving. Kortheidshalve menen wij U naar de inhoud van dit
rapport te mogen verwijzen.
Wij vestigen er Uw aandacht op, dat in do ontwikkeling van de
concept-reconstructieplannen duidelijk twee fasen zijn te onder
kennen n.l.
A. Eerste fase. Deze fase voorzag in een voorplein, dat, door
middel van een verhoogd trottoir in het midden was gescheiden
in een oostelijk en een westelijk deel.
Aan dit plan waren nogal wat bezwaren verbonden, zoals:
1. het aan- en afrijden van de bussen op de interlokale lijnen
moest geschieden via de Emmastraat;
2. het gevolg hiervan zou geweest zijn, dat de kruising van de
Emmastraat met de Academiesingel beveiligd had moeten worden
met een verkeerslichteninstallatie;
3. de sub 2 bedoelde installatie zou stagnatie veroorzaakt hebben
in de loop van de interlokale bussen en bovendien zou de door
gang van het verkeer op de singelroute verstoord zijn;
4. als gevolg van het verhoogde trottoir zouden fietsers en brom
fietsers, die vanuit de westelijke richting naderden, gedwongen
zijn geworden om te rijden via de Kennedybrug en de Heerten
Verhoffstraattenzij ze zouden afstappen op het verhoogde
trottoir, waar ze dan de nodige hinder zouden veroorzaken
voor de voetgangers die tussen het station en de V/illemstraat
en omgekeerd lopen.
B. Tweede fase. In deze fase is de verdeling van het plein in een
oostelijk en westelijk doel komen te vervallen. Dit plan (plan
1975) biedt de volgende voordelen:
1de reizigers met de interlokale bussen kunnen vlak voor het
station uitstappen;
2. de aankomst van zowel stadsbuseen als interlokale busoen kan
