bijl. nr. 412
-2-
Op de bijlagen 1 t/m 4* zijn voor deze vier programma's de
belangrijkste gecoördineerde bewegingen weergegeven. Op de
plaats, waar in de oost - west en west - oostrichting de
pijl ter plaatse van kruispunten van kleur verandert moet het
verkeer, dat door die kleur wordt gesymboliseerd, stoppen.
Bij groen licht verloopt de verkeersstroom volgens de door
de nieuwe kleur aangegeven golf.
Be gemiddelde rijsnelheid om in de groene golf te blijven
is vastgesteld op 65 km/u. Een uitzondering hierop is gemaakt
voor het traject tussen Oosterhoutseweg en Kapittelweg, waarop
slechts met een gemiddelde snelheid van 60 km/u kan worden
gereden. De uitzondering was noodzakelijk in verband met de af
stand tussen de beide installaties.
Als gevolg van het grote verkeersaanbod op de kruisende wegen is
een volledige koppeling van de doorgaande beweging op de noorde
lijke rondweg in édn of in beide richtingen over de gehele lengte
niet mogelijk. Bit is echter ook niet noodzakelijk, omdat het
grootste deel van het verkeer slechts van een gedeelte van de
weg gebruik maakt.
Daarom zijn zoveel mogelijk de drukste verkeersstromen gecoördineerd
Cm het verkeer doelmatiger en veiliger te kunnen afwikkelen en om
het groer.e-golf-effect volledig tot zijn recht te laten komen
achten wij het noodzakelijk om op de verschillende kruisingen
voorzieningen te treffen. De te treffen voorzieningen hebben wij
hieronder gespecificeerd per kruispunt vermeld en deze zijn tevens
weergegeven op de tekeningen nrs. 45405*. 46554* en 46568*.
kT*uisir.,s* uist) Xoni^üGnbsiy?.
a. Op de Backer en F.uebweg en op de Konijnenberg (noord) dient
het aantal voorsorteervakken met een linksafvak te worden uit
gebreid;
b. de bestaande opstelvakken voor fietsers op de middenberm van
de Konijnenberg dienen door middel van een markering te worden
verdeeld in een rechtdoor- en een linksafvak. In de linksaf-
vakken dient een meiddetector te worden aangebracht, omdat ge
bleken is, dat er bij de groenfase voor fietsers vaak geen
