aan de raad der
gemeente Breda
St/O/9467
23 januari 1974
Bijlage nr. 55
Voorstel van burgemeester en wet
houders tot het beschikbaarstellen
van een krediet voor het plaatsen
van een verkeerslichteninstallatie
op de kruising Claudius Prinsen-
laan-Heerbaan-Poolseweg.
Door de verdere uitbouw van de wijken IJpelaar en Heusdenhout.de
^doortrekking van de loevestijnstraat naar Bavel en de toename
van de verkeersintensiteiten in het algemeen is het verkeer op
de Claudius Prinsenlaan de laatste jaren zeer sterk toegenomen.
In 1971 werd op de Claudius Prinsenlaan ter hoogte van de krui
sing met de Beverweg op het avondspitsuur een intensiteit geme
ten van 1300 auto's. In 1973 is dit aantal opgelopen tot 2100
auto's, dat wil zeggen een stijging met ruim 60$.
De intensiteit van het verkeer op de Claudius Prinsenlaan ter
hoogte van de kruising met de Heerbaan is, in het avondspitsuur
gemeten, 1650 auto's en 550 fietsen (c.q. bromfietsen). Op de
Heerbaan is de intensiteit gedurende dezelfde tijd 750 auto's en
400 fietsen (c.q. bromfietsen). Uit deze cijfers en uit een ter
plaatse gehouden verkeersonderzoek blijkt, dat de Heerbaan een be
langrijke ontsluitingsweg is voor de wijk Heusdenhout en dat deze
weg tevens gebruikt wordt als directe verbinding tussen de wijken
IJpelaar, Blauwe Kei en Kariaveld enerzijds en de noordelijke
rondweg anderzijds. Van het verkeer op de Heerbaan is 40$ door-
gaand en 60$ bestemd voor of afkomstig uit Heusdenhout.
Hoewel de kruising van de Claudius Prinsenlaan met de ïïeerbaan-
Poolseweg heel goed overzichtelijk is gebeuren er toch veel aan
rijdingen: in 1972 24 geregistreerde ongevallen met 5 licht- en 2
zwaargewonden; in 1973 tot 1 oktober j.l. 16 geregistreerde onge
vallen met 3 zwaargewonden. In de praktijk blijkt, dat de meeste
conflictsituaties op het onderhavige kruispunt voorkomen tussen het
verkeer op de Claudius Prinsenlaan en het verkeer, dat vanaf de
Heerbaan of de Poolsewegde Claudius Prinsenlaan wil oprijden of wil
oversteken. Door de grote verkeersdrukte op de Claudius Prinsenlaan
moet het verkeer op voornamelijk de Heerbaan vaak lang wachten,
voordat het de Claudius Prinsenlaan kan oprijden. De ergernis die
hierdoor ontstaat is voor de wachtenden vaak aanleiding om roeke-
