bijlage nr. 62
Het tracé van deze weg is in het bestemmingsplan centraal gelogd
om te komen tot de best mogelijke bereikbaarheid en ontsluiting
van de in dit gebied gedachte economische functies. Wanneer dit
gebied een sterkere woonfunctie gaat krijgen moet dit tracé waar
dóór het woongebied wordt doorsneden, als hinderlijk worden er
varen.
Enerzijds is de gerichtheid van de noordelijke invalsweg via de
Lunetstraat en de Adriaan van Bergenstraat op het stadscentrum
en de continuïteit in die verbinding voor een duidelijke
oriëntatie en beeldvorming voor de bezoeker aan de stad van
groot belang. Het in het bestemmingsplan aangegeven tracé en
profiel kunnen te dien aanzien als optimaal worden beschouwd.
Anderzijds heeft naar onze mening de oriëntatie van deze weg
op de Vismarktstraat thans nagenoeg iedere betekenis verloren, nu
reeds een aantal jaren het proces in gang is gezet tot het terug
dringen en beperken van het .gemotoriseerd verkeer in de binnenstad
Het lijkt ons wel juist, dat het verkeer vanuit de lunetstraat
de 'cityring, anders dan via de Tram- en Gasbrug, kan bereiken.
Herwaardering van de functies voor dit gebied en de accentver
schuiving in het verkeersbeleid in en rond de binnenstad maken
het nodig te komen tot een herijking van tracé en profiel
van de geprojecteerde Adriaan van Bergenstraat.
De dienst van o.w. heeft voor het gebied een tweetal grove
structuurschetsen nr. 45959 (A) en 45960 (B) opgesteld, waarbij
twee alternatieve ontsluitingsstructuren zijn aangegeven.
In schets A is het tracé van de doorgaande ontsluitingsweg, zij
het met een geringere profilering, nagenoeg gelijk san het
tracé zoals in het bestemmingsplan aangegeven.
Hoewel het profiel van de weg beduidend geringer is, zou aanleg va
een dergelijke weg toch een zodanige doorsnijding van het gebied
betekenen, dat nauwelijks een harmonisch woongebied van voldoende
omvang zou zijn in te richten, zodat in deze opzet het gebied
