genoemde verkeersolroulatieplan.
4. Meer aandacht parkeerproblematiek gehandicapten. Zo dicht mogelijk
bij winkels en voorzieningen.
Plannen hiertoe worden ontwikkeld. De gedachten gaan daarbij
uit naar de Grote Markt en het Postkantoor.
5. Meer aandacht openbaar vervoer.Over loopafstanden en frequenties
wordt niet gesproken. Vrije busbanen. Mini-busjes (plat'formbusjes)
door binnenstad vanaf parkeerterreinen wat verder van kern gelegen
(bij singels). Bushaltes rond kerngebied situeren. Goede inrichting
van de haltes.
Situering van bushaltes rond kern en Ginnekenstraat is in de
plannen opgenomen. Door deze situering zijn de loopafstanden in dit
gebied aanvaardbaar. Bussen zullen in deze situatie waar nodig
alle mogelijke vrijheid krijgen. (Zie Houtmarkt en Beyerd/Vlaszak)
T.a.v. het gebruik van mini-busjes zij verwezen naar het preadvies
6. Waarom komt het verkeerscirculatieplan na het raadsbesluit over
het binnenstadsplan?
De hoofduitgangspunten over het verkeer worden in de structuur
schets weergegeven. De uitwerking zal plaatsvinden in het ver
keerscirculatieplan en parkeernota.
Gemeente moet zo snel mogelijk komen met totaal parkeerbeleid voor
de binnenstad. Hierin parkeerverordening voor de woonstraten opnemen
zie vorig punt. Uitwerking zal mede gestalte krijgen in het
sociaal plan voor de woongebieden.
VERKEER OMGEVING HAAGPIJK (Schorsmolenstraat, Eellenoord)
1Wegen door gebied Middellaan/Leuvenaarstraat niet voor binnenstads-
verkeer maar alleen voor ontsluiting woongebied.
Wegen krijgen de functie van ontsluiting woongebied en zijn
tevens bedoeld ter ontsluiting van de binnenstadskern.
