bijlage nr. 442
-3-
Doordat veel tijd verloren is gegaan voordat de vereiste goed
keuring van het krediet door gedeputeerde staten werd verleend
en daarna de toestemming van rijkswaterstaat voor de detaillering,
aanbesteding en gunning van de werken werd verkregen, kon met de
1 e fase van de Belcrumweg eerst medio 1 975 en met de Gas- en
Trambrug eerst begin 1976 worden begonnen. Ook met de 2e fase
van de Belcrumweg zal op zijn vroegst jaar later dan gepland
kunnen worden begonnen.
Kaast meerkosten als gevolg van deze veel latere uitvoering (loon-
en prijsstijgingen, B.T.W.-verhogingen) zijn ook de openbare
aanbestedingen van de werken hoger uitgevallen dan op grond van
trendmatige verhogingen te verwachten was. Verder zijn de kosten
van de grondverwervingen aan het complex Etnastraat/Tramsingel
hoger geworden dan geraamd en moest een aantal niet te voorziene
vernieuwingen aan het kabel- en leidingnet met zinkers worden
uitgevoerd.
In bijlage V* is een herziene kostenberekening weergegeven afge
stemd op de per 1 juni 1977 bekende gegevens. Samengevat kunnen
de uiteindelijke brutokosten en te ontvangen subsidies volgens
deze kostenberekening als volgt worden becijferd:
brutokosten: subsidie
algemene kosten, voorbereiding, toezicht 1.112.000,-
aanleg 1e fase Belcrumweg 1.193.000,- 590.500,-
Om het gehele plan te voltooien is derhalve een bruto-krediet-
verhoging noodzakelijk van 14.659.400,- 11.254.583,
3.404.817,
De ten laste van de gemeente blijvende kosten bedragen na aftrek
van de subsidie derhalve 14.659.400,- 7.530.125,
7.129.275,
aanleg Gas- en Trambrug
grondverwerving Etnastraat/Tramsingel
grondverwerving Belcrumweg
aanleg 2e fase Belcrumweg
6.237.700,- 3.052.290,-
2.061 .900,- 1 .473.720,-
2.220.800,- 1.580.490,-
1.834.000,- 833.125,-
Totaal
14^52^400,,- 7.530.125
