De discussienota: parkeren in de binnenstad van Breda, uitgebracht
in 1976, ging met name in op het parkeerbeleid in relatie tot het
totale verkeers- en vervoersbeleid, de planning van de parkeer
voorzieningen in aantal, plaats en tijd, het beheer en de ex
ploitatie in financieel opzicht.
Beide eerst genoemde aspecten, beleid en planning, zijn volledig
verwerkt in het verkeerscirculatieplan. Beide laatstgenoemde
punten, beheer en exploitatie, worden nader bestudeerd en zullen
in hun totaliteit worden neergelegd in een "herziene visie" in een
op korte termijn uit te brengen nota parkeerbeheer.
De besluitvorming van Uw raad zal zich nu in hoofdzaak richten op
het aspect parkeren, zoals neergelegd in het ontwerp verkeerscircu
latieplan.
De "discussienota: parkeren in de binnenstad van Breda" heeft zijn
rol als discussienota vervuld en neemt in de besluitvorming geen
zelfstandige plaats meer in.
II. Het structuurplan.
De 86 basisbesluiten geven de ontwikkeling van de binnenstad in
hoofdlijnen op langere termijn aan.
Het is nodig het aldus tot stand gekomen structuurbeeld vast te
leggen in een structuurplan als bedoeld in de Wet op de ruimte
lijke ordening.
De redenen daarvoor zijn:
a. het hebben van een wettelijk uitgangspunt voor de diverse te
maken bestemmingsplannen voor de binnenstad;
b. de eis van het ontwerp van wet op de stadsvernieuwing dat aan
bijzondere maatregelen inzake de stadsvernieuwing zoals het aan
wijzen van vernieuwingsgebieden, verbeterings- en herindelings
plannen, een structuurplan ten grondslag moet liggen;
c. het beschikbaar zijn van een toetsingskader en grondslag voor
de aanvragen om rijkssubsidies;
d. een langere looptijd van voorbereidingsbesluiten welke in het
kader van te ontwikkelen bestemmingsplannen eventueel genomen
moeten 'worden.
