-22
De nota regelfilosofie en centrale besturing, waarvan ook melding
is gemaakt in hoofdstuk 8 van het verkeerscirculatieplan dient te
worden beschouwd als een deelfacet van het verkeerscirculatieplan.
In deel I van de nota worden de technische ontwerpcriteria aan
gegeven, zoals die bij voorkeur in de te installeren verkeers
lichteninstallaties dienen te worden toegepast, ten einde de
verkeersveiligheid optimaal te bevorderen. De in de nota genoemde
criteria hebben niet alleen een technische betekenis maar houden
tevens een beleidskeuze in.
Deel II van de nota beschrijft de consequenties van de in het eersti
deel genoemde uitgangspunten voor de in de toekomst te installeren
en om te bouwen verkeerslichteninstallaties. De nota komt tot de
conclusie, dat de verkeersveiligheid het beste kan worden be
vorderd met een verkeersafhankelijk regelsysteem, dat inspeelt
op de diverse verschuivingen welke steeds weer optreden in de
verkeersintensiteiten op de verschillende tijden van de dag.
Om deze reden wordt in de nota een centraal bestuurd regelsysteem
(verkeerscomputeraanbevolen.
Wij zijn het met deze nota eens en vinden, dat de in het verkeers
circulatieplan voorgestelde maatregelen alleen ten volle effectief
gemaakt kunnen worden indien daarbij gebruik wordt gemaakt van de
in die nota aangegeven verkeersregelmethodiek.
In de meerjarenbegroting 1978-1981 zijn voor de aanleg van deze
regelmethode geen gelden gereserveerd.
Toch is het van belang, dat Uw raad zich thans reeds uitspreekt
met betrekking tot deze nota, zodat in de komende jaren bij - uit
andere hoofde - te reconstrueren kruispunten en om te bouwen
verkeerslichteninstallaties zo mogelijk de basiselementen van dit
systeem reeds kunnen worden ingebracht.
Bij dit preadvies hebben wij een aparte nota gevoegd, waarin wij
nader ingaan op onze visie met betrekking tot het concept-verkeers
circulatieplan en de verkeersregelnota. In dit preadvies willen
wij daarom volstaan met het aangeven van enkele items.
