staan voor
gegroeid
kheid
ar vervoer,
maat-
g van het
t langer eei
rsruimte
selectie"
tregelen, d)
.tregelen mot-
an het auto
gebieden
d aantrek
ker. Veel
ran de ver-
iden (uitge-
woongebiedeij
het bestaak
nodig
jkertijd J
sr en de
ne verkeer
gezien
c het auto-
langzame
pleiten
nat lager
ale maat-
voorkomen
tosysteem.
Het concept-verkeerscirculatieplan gaat uit van het verbeteren voor de
fietser van bestaande en als zodanig veel gebruikte routes. Wij kunnen
deze gedachte in principe onderschrijven, maar zijn daarnaast van
mening dat elke mogelijkheid om in een bepaalde situatie tot een aparte
fietsroute te komen, moet worden aangegrepen.
In onze visie op het vervoerssysteem past de maatregel, om het door
gaande autoverkeer zoveel mogelijk uit de binnenstad te weren. Voor de
(brom)fietser moet een route door de binnenstad, als zijnde de kortste
voor de transversale relaties, blijven bestaan en veiliger worden.
Wij zijn voorts van mening dat de belasting van de binnenstad door de
^uto van de bezoeker in principe door die binnenstad kan worden opge
hangen, mits er adequate parkeervoorzieningen worden gecreëerd.
Door het karakter van het bezoek is een efficiënt gebruik van de par-
keer-capaciteit mogelijk, terwijl de belasting op het wegennet in het
spitsuur aanzienlijk minder is dan ten gevolge van het woon-werkver-
keer. De mogelijkheden voor kort-parkeervoorzieningen zijn in de
Bredase binnenstad gelukkig nog aanwezig.
Wij zijn van mening, dat de vrijheid van de bezoeker van de binnenstad
om met de auto te komen, geen beperking van de vrijheid van anderen
inhoudt. Tegelijkertijd komen er namelijk aanzienlijke verbeteringen voor
de (brom)fiets, de voetganger en het openbaar vervoer. Naar onze mening
is hier sprake van een evenwichtig beleid.
Een beperking van de mogelijkheden tot langparkeren heeft onze volledige
instemming. Deze past binnen de visie van een selectief autogebruik.
Niettemin moet men hierbij bedenken dat een gedeelte van de langparkeer-
Éers gezien de aard van huh'werkzaamheden, de tijdstippen waarop deze
anvangen. of eindigen, of gezien de woonplaats, in feite wel eens geheel
aangewezen kan zijn op juist het gebruik van de auto.
Dit zou er in de toekomst toe kunnen leiden, dat ook in de sfeer van het
langparkeren regulerend moet worden opgetreden.
Voor de bereikbaarheid van de parkeerlocaties in de binnenstad zal een
beperkt aantal wegen moeten functioneren. In principe vereist deze be
reikbaarheid slechts een enkelbaans profiel (2 rijstroken).
Financiële beperkingen zullen er toe leiden, dat voorlopig nog het
huidige profiel van deze wegen (veelal dubbelbaans) gehandhaafd moet
