Intern heeft overleg plaatsgevonden tussen verschillende diensten en
bedrijven (openbare werken, gemeentepolitie, brandweer, energie- en
waterbedrijf). Uiteraard was ook de B.B.A. nauw bij de voorbereidingen
van het concept-verkeerscirculatieplan betrokken.
Hoewel daartoe formeel geen verplichting bestond, is het concept
verkeerscirculatieplan informatief besproken met vertegenwoordigers
van rijk en provincie.
Uit de vele reacties die ons van diverse kanten uit Breda bereikten,
w is ons opnieuw gebleken, hoe complex de beheersing van het verkeer
eigenlijk is. Met name de visie ten aanzien van de positie van de
auto roept reacties op die sterk verschillen, al naar gelang het belang
van de respondent.
Groeperingen die spreken vanuit de woonsituatie of vanuit ideële mo
tieven, leggen radicaal andere maatstaven aan dan groeperingen die
reageren vanuit een zakelijk belang.
Wij achten een zorgvuldige afweging van de diverse belangen een be-
langijk onderdeel van de besluitvorming over het concept-verkeers
circulatieplan.
Wij zijn ons ervan bewust, dat het, gezien de grote verschillen in
belangen, niet mogelijk zal zijn om steeds volledig aan iedere
wensen tegemoet te komen. Niettemin hopen en verwachten wij, dat
juist door de veelheid van binnengekomen reacties, een evenwichtig
beleid mogelijk zal zijn.
^4. Standpunt van het college ten aanzien van de inhoud van het conceot-
ve verkeerscirculatieplan en de verkeersregelnota.
4.1. Algemeen.
Het concept-verkeerscirculatieplan achten wij een belangrijk basis
stuk voor de toekomst van het verkeer en vervoer in Breda. Op de
eerste plaats vinden wij dit, vanwege de concretisering van de
uitgangspunten, zoals die door de raad in maart 1976 zijn geformu
leerd.
Een tweede belangrijke reden is de voorwaarde die de minister van
