-11-
verkeer en waterstaat aan de grotere gemeenten heeft gesteld, namelijï in de
de aanwezigheid van een door de raad goedgekeurd verkeerscirculatie- maatr
plan. Hij heeft deze voorwaarde gesteld bij het overnemen van de te- De no,
korten van het openbare stadsvervoer. ling
Ook bij diverse subsidie-aanvragen ten behoeve van verkeers- en ver- parke:
voersvoorzieningen is de aanwezigheid van een goedgekeurd verkeers- waarii
circulatieplan van belang. schil;
Het concept-verkeerscirculatieplan dat thans ter goedkeuring aan Tot m
wordt aangeboden, bezit twee kenmerken, die wellicht nadere toelich- geworc
ting van onze kant behoeven.
Ten eerste omvat het plan een periode van 10 jaar, in plaats van de
gebruikelijke 5 jaar. Dit was mogelijk doordat beschikt kon worden - c
over de prognoses tot 1990, welke bekend waren uit het verkeers- en -
vervoersplan deel I van 1972. Verder sluit deze periode van 10 jaar
beter aan bij die van het structuurplan voor de binnenstad, dat zo Thans
duidelijk als basis voor dit concept-verkeerscirculatieplan heeft - c
gediend. Vanwege" deze langere-termijn-planning bestaat er onzerzijds - i
geen behoefte meer aan een formeel verkeers- en vervoersplan; het
verkeerscirculatieplan heeft hierdoor min of meer een dubbele
functie.
Het tweede kenmerk is, dat het plan twee niveaus van detaillering
kent. Voor d
Als uitvloeisel van het structuurplan voor de binnenstad is het - z
centrum van de stad zeer gedetailleerd aan de orde gekomen. Dat is s
bij de overige stadsdelen niet zo sterk gebeurd. Wel zijn voor de - H
gehele stad de gewenste hoofdwegenstructuur aangegeven, de lijn- t
voering van de stadsbus en de voornaamste routes voor brom)fietsersv
Een gedetailleerde uitwerking per woonwijk zou de totstandkoming
van het verkeerscirculatieplan onaanvaardbaar hebben vertraagd. n
Wij zijn overigens wel van mening, dat er gedetailleerde plannen
per buurt moeten komen. Bij deze plannen zullen de hoofdwegenstruc- Wij wi
tuur, de busvoorziening en de hoofdfietsroutes randvoorwaarden raiddel
zijn* wijken
Deze plannen per buurt zullen in eerste instantie gemaakt worden Voorui
voor die wijken, waar de verkeers- of parkeersituatie daartoe ae mog
nopen. Dit geldt in het algemeen voor de oudere wijken. brenge
-
