I
J
-11-
-12-
;eld, name lij!:
jcirculatie-
l van de te-
irs- en ver-
l verkeers-
In de nieuwere stadsdelen kan voorshands worden volstaan met ad hoe
maatregelen, welke meestal kleine ingrepen betekenen.
De nog op te stellen plannen op buurtniveau kunnen inhoudelijk onder
ling verschillen, al naar gelang de geconstateerde problematiek. Het
parkeren vormt in de meeste oudere wijken een probleem. De mate
waarin buurten overlast hebben van doorgaand verkeer is erg ver
schillend.
■ing aan U
;re toelich-
tats van de
:on worden
irkeers- en
'an 10 jaar
.d, dat zo
.an heeft
onzerzijds
ilan; het
bele
illering
is het
n. Dat is
voor de
e lijn-
om) fietsers-C
dkoming
raagd
plannen
egenstruc-
arden
Tot nu toe zijn in de volgende buurten verkeersmaatregelen van kracht
geworden:
|- Belcrum, ten behoeve van het weren van doorgaand verkeer en om
meer parkeergelegenheid voor de bewoners te creëren;
Gerardus Majella, idem;
Westeinde, idem.
Thans zijn plannen in voorbereiding voor:
Ginneken, het betreft hier een "totaal" verkeerscirculatieplan;
Princenhage, in samenwerking met een werkgroep uit Princenhage
wordt gestudeerd op een plan tot wering van het
doorgaande autoverkeer in de kern. Tevens wordt
aandacht geschonken aan de parkeersituatie.
Voor de komende jaren achten wij buurtplannen gewenst voor:
Zandberg (totaal verkeerscirculatieplan, in relatie met de
stedebouwkundige situatie);
Heuvel, voornamelijk gericht op de parkeersituatie;
Tuinzigt, vooral vanwege l?.et parkeren en het doorgaande auto
verkeer;
die gebieden, welke in het kader van het sociaal plan stadsver
nieuwing worden onderzocht.
worden
rtoe
Wij willen bevorderen dat al deze plannen mede tot stand komen door
middel van contacten met vertegenwoordigingen uit deze buurten c.q.
wijken.
Vooruitlopend op deze plannen wordt reeds bij iedere herbestrating
de mogelijkheid aangegrepen om, indien nodig, verbetering aan te
brengen in de parkeersituatie in een straat.
