oogpunt van bestemming noodzakelijk is; voor het gebied Valkenberg
zou het een grote verbetering zijn, indien het verkeer naar de
Terheijdenseweg en de Teteringenstrart een route over de buiten
singel zou nemen. Dit is wellicht te realiseren door de Delprat-
singel tussen Willemstraat en Meerten Verhoffstraat weer in twee
richtingen berijdbaar te maken. Dit heeft als bijkomend voordeel,
dat de bussen die via de westkant van de binnenstad naar het
station gaan, een kortere route krijgen. Wij willen nader onder
zoeken of deze suggestie realiseerbaar is.
Indien het voorstel kan worden gehonoreerd, hoeven de Maurits-
.straat en de Nieuwe Boschstraat niet langer als onderdeel van
de hoofdwegenstructuur te worden aangemerkt. De Sophiastraat
en Nassaustraat zullen vanwege hun ligging in de structuur van
de stad, toch altijd wel een bepaalde verkeersfunctie houden.
Ten aanzien van de routes van de bussen in de buurt Valkenberg
willen wij het volgende opmerken.
Wij hebben begrip voor de klachten met betrekking tot de over
last die door bussen wordt veroorzaakt. Wij zien echter in alle
-edelijkheid geen alternatief:
de bussen van de stadslijnen 4 en 5 hebben via de St. Ignatius-
straat - Nassaustraat - Sophiastraat de kortste route naar het
station. Een route over de buitensingel is erg onlogisch, en
kost extra rijtijd.
De route via de halte Sophiastraat ligt relatief dicht bij
het centrum en kan vanwege de haltering bij het station,
concurefen" met elke route/ waarbij eerst het station wordt
aangedaan
deze laatste overweging geldt ook voor de stadslijnen 1 en 3;
ook voor de streekbussen uit het noorden en oosten is de
halte Sophiastraat van veel gewicht voor de bezoekers van
de binnenstad. Bij een route over de-buitensingel vervalt
deze halte. Het station ligt voor de categorie binnenstads
bezoekers te ver weg. Een overstap op de stadsbus, ook
wanneer deze overstap gratis zou zijn, betekent een extra
drempel. Een route via Claudius Prinsenlaan en Vlaszak
betekent een te grote omweg.
