9
-21-
in het westen van de binnenstad in de herinnering terug. Wij doen dit
omdat ons uit diverse reacties is gebleken, dat niet iedereen begreei
waarom in het concept-verkeerscirculatieplan van een bepaalde variant!
is uitgegaan.
Op basis van het rapport: "Breda, de binnenstad in perspectief II,
schets voor het structuurplan" is door de raad gekozen voor de
variant, waarbij de Markendaalseweg en Fellenoordstraat tezamen
een functie voor de opvang van het ten opzichte van de binnenstad
doorgaande autoverkeer behouden.
Een alternatief om de singelroute te sluiten via de Weerijssingel ir
afgewezen om het typische karakter van deze singel geen geweld aan
te doen.
Een variant welke het NAC-terrein zou doorsnijden, was eveneens
onaanvaardbaar
Nog een ander alternatief voorzag in het omzetten van de Ettensebaan
naar de Julianalaan. Deze oplossing was niet gewenst, omdat voor het
gebied Haagpoort, waarvoor deze variant een doorsnijding zou betekene;
een hogere prioriteit werd gegeven aan woningbouw.
Ook een doortrekking in de wijk Heuvel van de hoofdontsluitingsweg
in de Haagse Beemden in zuidelijke richting, om zodoende een volledig;
westelijke tangent te verkrijgen, werd onaanvaardbaar geacht.
5. Samenvatting: van het collegestandpunt ten aanzien van het concept
verkeerscirculatieplan en de verkeersregelnota.
al
wi
de
wi
st
wi
br
wi
bi
5.2. Me
Wi
wa
ke
wi
re,
wi
ZOl
pa;
In ons
voor zo1
Wij geven hier een samenvatting van die onderdelen van het college
standpunt, die naar onze méning van belang zijn voor de besluit- ^Ireda,
vorming
5.1. Met betrekking tot het concept-verkeerscirculatieplan.
Dit plan heeft in principe onze instemming. Wij willen het als uit
gangspunt hanteren voor gedetailleerde voorstellen (reconstructies,
aanpassingen enz.) aan de raad. Over details van de uitvoering
blijft inspraak door belanghebbenden gewenst.
Op de volgende punten hebben wij voorbehoud of aanvullingen ten
aanzien van voorstellen uit het concept-verkeerscirculatieplan:
