tf
ft
- 5 -
1.6. - Het verkeerscirkulatieplan is te sterk beperkt tot de
binnenstad
Om tot een konsistent struktuurplan voor de binnenstad te
kunnen komen had de uitwerking van een verkeerscirkulatie
plan, onder andere gebaseerd op de 06 raadsbesluiten, een
hoge prioriteit.
Daarom is gekozen voor een gefaseerde aanpak, waarin de ver
schillende fasen duidelijk aan kunnen sluiten bij een ge
bleken behoefte.
Het verkeerscirkulatieplan voor de binnenstad, tezamen met de
hoofdverkeersstruktuur voor de gehele gemeente met daarin
verwerkt de konsekwenties die het struktuurplan voor de bin
nenstad heeft, ligt nu op tafel.
Hierdoor wordt het mogelijk voor onderdelen van de gemeente
plannen op te stellen die gebaseerd zijn op de daar aanwezige
behoefte, waarbij de hoofdstruktuur als randvoorwaarde moet
gelden
d pleit
systeem.
mige
kenen
ad ernstige
dit geval
ottere
et geven.
1.7. - De mogelijkheid tot het inrichten van woonerven in verkeers
luwe gebieden is te vrijblijvend. Het woonerf moet meer als
uitgangspunt genomen worden, waarvoor verkeersluwe gebieden
geschapen worden.
In het koncept verkeerscirkulatieplan zijn de voorwaarden ge
schapen, waarbinnen woonerven gerealiseerd kunnen warden.
Of dit inderdaad ook zal gebeuren wordt bepaald door overleg
met de belanghebbenden, bij het opstellen van een buurtplan en
uiteraard door de dan beschikbare geldmiddelen.
1.0. - Meer aandacht wordt gevraagd voor de bewoners van het voet
gangersdomein, en wel speciaal voor wat betreft de bereik
baarheid van de woning en de parkeergelegenheid.
Wij zijn ons ervan bewust dat de binnenstadbewoner de laatste
jaren, vooral ook door de steeds verder gaande uitbreiding van
het voetgangersdomein, wat in de knel is geraakt.
Wij hopen in zijn positie verbetering te kunnen brengen door
het reserveren van daarvoor in aanmerking komende, verspreid
