- 6 -
over de binnenstad liggende, terreintjes voor het parkeren
van binnenstadbewoners en door een systeem van ontheffingen
voor het berijden van het voetgangersdomein op bepaalde
tijden
1.9. - Getwijfeld wordt aan de verwachting, dat het aantal bezoe
kers aan de binnenstad slechts in geringe mate uitbreiding
zal ondergaan, dit speciaal vanwege de realisering en de
struktuur van de Haagse Beemden.
De prognose van de parkeerbehoefte zou hierdoor hoger moe
ten worden gesteld.
Bij de bepaling van de toekomstige parkeerbehoefte in de bin
nenstad is voor de Haagse Beemden uitgegaan van een bezoekers-
frekwentie zoals deze in andere buitenwijken is gekonstateerd
Overigens moet erop worden gewezen, dat de realisering van de
Haagse Beemden niet automatisch een vergroting van de oriënta
tie op de Bredase binnenstad betekent, daar vele toekomstige
bewoners van de Haagse Beemden thans reeds binnen de regio
Breda woonachtig zijn.
1.10. - Door het terugdringen van het autoverkeer en het langparkeren
in de binnenstad bestaat het gevaar dat door het wegtrekken
van bepaalde bedrijven arbeidsplaatsen verloren zullen gaan.
Het terugdringen van het autoverkeer, zoals wij dit voorstaan,
is speciaal gericht op het doorgaande verkeer. De bereikbaar
heid van de binnenstad zal bierdoor dus niet verminderen, zo
dat het wegtrekken van bedrijven als gevolg hiervan niet verjV
wacht mag worden.
Üf bij bedrijfsverplaatsingen van een verlies aan arbeidsplaat
sen gesproken mag worden is verder nog de vraag. Dit is mede
afhankelijk van de mogelijkheden die voor hernieuwde vestiging
binnen Breda bestaan.
Bovendien bestaat de mogelijkheid, dat hierdoor ruimte wordt
geschapen voor een bedrijf dat beter in de binnenstad past en
weer eigen werkgelegenheid meeneemt.
