c»
m
- 7 -
parkeren
heffingen
aaide
tal bezoe-
itbreiding
ng en de
hoger moe-
in de bin-
n bezoekers-
konstateerd
ring van de
de oriënta-
oekomstige
de regio
langparke!"en
wegtrekken
zullen gaan.
t voorstaan,
bereikbaar-
nderen, zo-
n niet ver
arbeidsplaat-
it is mede
de vestiging
imte wordt
tad past en
1.11. - De aangegeven fasering, n.l. eerst het weren van doorgaand
verkeer en pas daarna het nemen van maatregelen tot behoud
van de stroomfunktie en het verbeteren van de singelroute
stuit op bezwaren.
- Verzoek om de in het koncept verkeerscirkulatieplan voor
gestelde maatregelen goed op elkaar af te stemmen, zodat
bijvoorbeeld geen parkeerbeperkende maatregelen worden ge
nomen voordat een vervanging is gerealiseerd.
In het hoofdstuk fasering en kosten van het ontwerp-verkeers-
cirkulatieplan wordt weliswaar deze rangvolgorde in de inde
ling van tabel A aangehouden, uit de fasering blijkt echter
dat, voor 1978 reeds ruim 2.000.000 is gereserveerd voor
het behoud van de stroomfunktie en het verbeteren van de
singelroute, terwijl eerst voor 1979 gelden voor het weren
van doorgaand verkeer zijn gereserveerd.
Naar onze mening is in de fasering dan ook een juiste afstem
ming van de werken op elkaar aangehouden.
Voorts zullen wij streven naar zoveel mogelijk adekwate ver
vangende parkeergelegenheid tijdens de bebouwing van het
Beyerd/Vlaszak terrein. Wellicht zal dan voor een gedeelte
van de kortparkeerplaat-sen tijdelijk een wat langere loopaf
stand moeten worden geaksepteerd
2 Opmerkingen t.a.v. het parkeren
2.1. - De leefbaarheid van de binnenstad wordt aangetast door de
bouw van parkeergarages, want hierdoor ontstaan sterke
autostromen door nauwe straten.
- De parkeergarages moeten buiten de city-ring worden gesi
tueerd
- Door het situeren van meer parkeergelegenheid langs de bui
tensingel zal er minder verkeer in de binnenstad komen.
De geplande parkeergarages zijn zodanig gesitueerd dat een
direkte ontsluiting vanaf de hoofdontsluitingswegen in de
binnenstad mogelijk is. Door de maatregelen, die als gevolg
