- 8 -
van de bouw van parkeergarages mogelijk worden (b.v. vermin
dering van straatparkerenbelanghebbenden parkeren in de
woonbuurten) verwachten wij, dat de leefbaarheid van de bin
nenstad zal toenemen.
Ook bij het situeren van parkeergarages binnen de city-ring
wordt als eis gesteld, dat een direkte ontsluiting vanaf de
city-ring mogelijk is. Hierdoor zal in het binnen de city-
ring gelegen gebied dan ook geen toeneming van het verkeer
te verwachten zijn.
Naar onze verwachting zal het situeren van meer parkeerge
legenheid op grote afstand van het kernwinkelapparaat (b.v.
langs de buitensingel) het een parkeerplaats zoekend ver
keer in de binnenstad doen toenemen, waardoor de totale hoe
veelheid verkeer in de binnenstad eerder zal toe- dan af
nemen
2.2. - Indien de parkeergelegenheid op grotere afstand van het
hart van de binnenstad wordt gesitueerd, ontstaat er een
grotere flexibiliteit in het plan.
Door het niet bouwen van parkeergarages op de aangegeven
plaatsen ontstaat de mogelijkheid tot uitbreiding van het
kernwinkelapparaat of het vestigen van andere funkties,
waaraan behoefte blijkt te bestaan.
Gezien de uitkomsten van het koopkrachtoriëntatie-onderzaek
verwachten wij niet, dat er binnen afzienbare tijd een aan
zienlijke uitbreiding van het kernwinkelgebied gegeven zal
moeten worden. Wij delen dan ook niet de angst, dat door de
situering van de parkeergarages toekomstige ontwikkelingen
gefrustreerd zullen worden.
2.3. - Als mogelijkheid van een parkeergarage voor de westkant van
de binnenstad wordt gesuggereerd de bestaande parkeergarage
in de Haven uit te breiden.via het kathedraalterrein naar
het Middellaan-Leuvenaarstraat gebied.
