- 20 -
noodzakelijk zouden zijn, met de daaraan gepaard gaande verminde
ringen van woonmilieu. Bovendien achten wij het gebruik van de
Middellaan voor de ontsluiting van de binnenstad in strijd met
de eisen, die aan het woonmilieu van het middelaan-Leuvenaarstraat
gebied gesteld moeten worden.
5.2. - Ondanks het feit, dat gesteld is dat van het radiale wegensysteer
wordt afgestapt, wordt dit nog teveel gehandhaafd.
Zoals ook in 5.1. reeds is gesteld zijn de ingrepen om de radia-
wegenstruktuur aan de westkant van de stad op te kunnen heffen zo
danig, dat wij er op deze plaats menen van af te moeten zien.
Xn de struktuur van de overige stadsdelen wordt echter wel een
verdere uitbouw van het tangentensysteem voorzien. Voor de benace-
ring van de binnenstad zullen echter altijd radiale verbindingen
noodzakelijk blijven. Het niet langer uitgaan van het principe
van het radiale wegenstramien heeft gevolgen voor de routes van het
doorgaand verkeer en van de verdeling van het bestemmingsverkeer
over de radialen, niet op het al of niet aanwezig zijn van radiale
verbindingen
5.3. - Bezwaar wordt aangetekend tegen het handhaven van de bestaande
verkeerssituatie voor het gebied rond de Wilhelminafontein
waardoor teveel doorgaand verkeer van deze buurt gebruik blijft
maken
In overleg met de buurt is reeds gestart met het zoeken van een
oplossing voor de gestelde problemen. De gedachten gaan hier mei
name uit naar hst weer toelaten van verkeer uit twee richtingen
op het tussen de Willemsbrug en de kennedybrug deel van de Delprat-
singel, waardoor het doorgaande verkeer op de route Sophiastraat -
Nassaustraat sterk verminderd kan worden.
Op dit moment is omtrent de technische haalbaarheid hiervan nog
niets met zekerheid te zeggen.
