- 24 -
5.13. - Gesteld wordt dat de singelroute gebruikt moet worden als
verdeelsweg voor het verkeer met de binnenstad als verdeel-
weg voor het verkeer met de binnenstad als bestemming.
In aansluiting op hetgeen reeds in 5.1. en 5.2. is gesteld,
zijn wij van mening dat deze verdeeltunktie voorzover mogelijk
door de singelroute en het tapgentensysteem gezamelijk verricht
moet worden. Waar dit met name in het westelijk stadsdeel niet
mogelijk is dan na zeer ingrijpende rekonstrukties geven wij e'
vooralsnog de voorkeur aan deze funktie toe te kennen aan de in
de binnenstad gelegen route via de Markendaalseweg
5.14. - Ten aanzien van de Haagdijk wordt gepleit voor het onaantrek
kelijk maken voor doorgaand verkeer en het weren van vracht
verkeer. De Haagdijk moet worden ingericht als een voetgangers-
voorranggebied
Door de aanleg van expeditiestraten ontstaant de mogelijkheid
op de duur tot een aantrekkelijker inrichting van de Haagdijk
te komen. Overigens is onze verwachting, dat door de toekomsitge
situering van de parkeerplaatsen aan de hoofdstruktuur de Haag
dijk voor doorgaand verkeer minder aantrekkelijk zal worden.
5.15. - Gevreesd wordt dat in de voorgestelde situatie de bereikbaar
heid van de Haagdijk en Nieuwe Ginnekenstraat onvoldoende
zal zijn.
Vanwege hun karakter zijn geen van biede straten opgenomen in
de hoofdontsluitingsstruktuur van de binnenstad. Hierdoor
wordt voorkomen dat verkeer, dat geen bestemming in deze straten
heeft, er toch gebruik van zal maken. Naar onze mening bestaan
er echter voldoende mogelijkheden voor die automobilisten, die
deze straten willen bezoeken, deze ook inderdaad bereiken.
5.16. - Gevreesd wordt dat door de opeenhoping van aan de Boschstraat
toegekende funkties (toevoerroute naar de binnenstad, parkeren,
fietsroute) in de Boschstraat kongestie verschijnselen zullen
optreden
