vervoer en vrijheid van keuze van het vervoermiddel,
merken wij op, dat in het verkeerscirculatieplan er dui
delijk van wordt uitgegaan het openbaar vervoer meer fa
ciliteiten te geven dan deze thans heeft, maar dat de be
reikbaarheid vahi d e binnenstad voor de auto gewaarborgd
blijft. Er zal een zodanige bereikbaarheid van de binnen
stad voor de auto voorzien blijven, dat het ook voor de
autorijder aantrekkelijk blijft zich met dit vervoermiddel
naar de binnenstad te begeven.
Beide doelstellingen zijn daarom naar onze mening niet met
elkaar in strijd.
ad 5
Bij het opstellen van de meerjarenbegroting is rekening ge
houden met de bekende wensen op het gebied van het verkeer
en parkeren.
Het uitvoeringsplan wordt daardoor niet schematisch en
fragmentarisch.De meerjarenbegroting geeft alleen aan welke
budgettaire ruimte er in die jaren is voor zaken als het
parkeren en het verkeer. Met het oog op die beperkte capa
citeit heeft een prioriteitsstelling moeten plaatsvinden,
een prioriteitsstelling evenwel, waarbij heel nadrukkelijk
de onderlinge verbanden en samenhangen in het oog zijn ge
houden.
Naar aanleiding van de opmerking over tijdige vervangende
parkeerruimten moge verwezen worden naar bijlage II (punt
1.11).
ad 6.
Met betrekking tot de opmerking over de organisatorische
aspecten moge verwezen worden naar het preadvies.
ad 7-.
Overleg en inspraak. Hetgeen in dit opzicht door de StAR
naar voren wordt gebracht kunnen wij volledig onderschrij
ven.
