Voor wat betreft de locatie van parkeergarages wordt -in afwachting
van een nadere toelichting, welke is toegezegd- volstaan met de
opmerking dat de afwezigheid van deze soort parkeeraccommodatie in
het noordwestelijk deel van de binnenstad opvalt, zeker wanneer
bedacht wordt dat juist daar in de toekomst het verkeer vanuit de
Haagse Beemden de binnenstad zal bereiken. In dit verband wordt een
voorstel gedaan voor de-bouw van een parkeergarage ter plaatse van
Rozemarijnstraat-Achterom.
Verkeersluwe gebieden.
Met betrekking tot de zgn. verkeersluwe gebieden heeft de StAR de
volgende bedenkingen:
a. het aantal parkeerplaatsen in de verkeersluwe gebieden zal auto
ritten blijven opleveren
b. door het langparkeren om te schakelen naar kortparkeren krijgt
men meer autoritten te verwerken in de voorgestelde verkeersluwe
gebieden.
een betere oplossing zou zijn geweest om alleen parkeergelegenheid
aande rand van de verkeersluwe gebieden te projecteren en niet in
de gebieden zelf.
Hoordontsluitingsweg H.B./stad.
Twijfel bestaat binnen de StAR over de zin van doortrekking van de
zuidelijke ontsluitingsweg vanuit de Haagse Beemden naar de Etten-
se Baan. Gevreesd wordt dat dit slechts een verplaatsing van de ver-
keersintensiteit zal opleveren, waarbij enige ontlaating van het v:p>
keer over de Tramsingel slechts een beperkt voordeel zal inhouden.
Het profiel van de Terheijdenseweg in de huidige situatie is ongesclu'
om als externe ontsluiting te kunnen fungeren, terwijl niet wordt
ingezien hoe deze kan worden aangepast.
