-22-
De Haagdijk krijgt een bushalte ter hoogte van de Tolbrugstraat
Wat de streekbussen betreft moet worden bedacht, dat het gaat over
een beperkt aantal lijnen. Wij vinden de route langs het van Cooth-
plein en de Beyerd/Vlaszak het meest ideaal. Deze voorkeur betekent
niet, dat de streekbussen aan de westzijde van de binnenstad per
sé geweerd zouden moeten worden.
Wij achten voor de route binnenstad-Haagse Beemden v.v. een 20
minutendienst met twee lijnen voldoende. In het systeem van de
lijnverknoping betekent dit in feite een 10 minuten dienst. De
lijnen 2 en 6 (Haagse Beemden) vormen transversale lijnen van en
naar Tpelaar.
Als de noodzaak van een 15 minuten dienst naar de Haagse Beemden zou
blijken, dan zouden ook de lijnen naar Ypelaar een 15 minuten dienst
moeten krijgen. Op dat moment zal worden bekeken of de frequentie
zal worden verhoogd tot 4 bussen per uur, of dat de 20 minuten-
dienst gehandhaafd blijft met extra versterking naar de Haagse
Beemden in de spitsuren.
Wij gaan nog steeds uit van de vestiging van een U.S.-station
in de Haagse Beemden. Het is evident dat een dergelijk station
door bussen wordt aangedaan.
Een eventuele busverbinding Haagse Beemden-Prinsenbeek valt buiten
het bestek van het verkeerscirculatieplan en is primair de zorg
van de B.B.A.
Over de positie van de taxi's hebben wij reeds melding gemaakt in y
bijlage I bij het preadvies. Over taxistandplaatsen vindt regel
matig overleg plaats met de betrokken bedrijven.
6. langzaam verkeer
Door de St.A.R. wordt geattendeerd op een aantal onderwerpen die wel
iswaar niet rechtstreeks de verkeerscirculatie betreffen maar toch in
relatie staan met het verkeerscirculatieplan en met name betrekking
hebben op het gedrag van verkeersdeelnemers. De vraag in al deze ge
vallen is hoe via het VCP verkeerstechnische of stedebouwkundige
maatregelen het gesignaleerde gedrag zou kunnen worden verbeterd.
