bijlage nr. 11
-2-
beide geplande tracé's zouden kunnen vervallen. Ge
Wel hebben wij toen gepie it voor een goede verbinding van Breda we
met het Moerdijkgebied via andere routes. Ook toen gingen onze te
gedachten reeds uit naar een vergroting van de capaciteit van Wi
de Terheijdenseweg met een oostelijke omleiding om Terheijden, vc
welke dan iets noordelijker een aansluiting zou moeten geven. kg
Op de te verlengen Maasroute, welke naar onze mening zo zuidelijk hg
mogelijk zou moeten komen te lopen. tg
Verder hebben wij geschreven, dat de Maasroute een verbinding Vc
zou dienen te krijgen met rijksweg 17 (verbinding rijksweg 16 - Uv.
Roosendaal) benoorden Zevenbergen. di
Het structuurplan Haagse Beemden is mede op deze zienswijze over le
de wegenstructuur gebaseerd.
De vanwege het provinciaal bestuur ingestelde commissie heeft esn
aantal modellen (varianten) onderzocht om te komen tot de meest
gewenste wegenstructuur. Naar het oordeel van de commissie blijven
voor verdere uitwerking alleen over de modellen 1, 2, 3 en 3a.
In de modellen 1 en 2 is aan onze visie voldaan. Het belangrijkste
verschil tussen beide modellen is, dat in model 1 de aansluiting
van de Maasroute op rijksweg 17 plaatsvindt ten zuiden van Zeven
bergen en wel ter plaatse van de aansluiting met rijksweg 59, ter
wijl in model 2 de Maasroute getraceerd is ten noorden van Zeven
bergen. In beide modellen krijgt de Maasroute een aansluiting op
rijksweg 16.
In het licht van het bovenstaande komen de modellen 3 en 3a niet
voor verdere uitwerking in aanmerking (te noordelijk tracé van de
Maasroute). o"/|'
Bij vergelijking van de modellen 1 en 2 gaat bij nadere overweging
onze voorkeur uit naar model (aansluiting Maasroute op rijksweg
17 ten zuiden van Zevenbergen) omdat door deze aansluiting de
Maasroute in het verlengde komt te liggen van rijksweg 59, welke
een rechtstreekse verbinding geeft met het Hellegatsplein en verder
naar Rotterdam, (havengebied).
Dit model voorziet hierdoor het beste in de toekomstige ontlasting
van de zuidelijke rondweg in Breda. Tracé 1 geeft namelijk voor de
relaties Roosendaal - Utecht - s-Hertogenbosch en Etten - Utecht/
1s-Hertogenbosch de meest logische en directe verbindingslijnen.
