bijl. nr. 353
-2-
Deze uitgangspunten worden door ons college thans nog volledig
onderschreven. Di
De vooruitgeschoven bouw van het Houtmarktproject is reeds een va
gedeeltelijke invulling van bovengenoemde besluiten. st
Ka
In het belang van het bevorderen van het openbaar vervoer achten vc
wij het in hoge mate urgent in 1980 te komen tot de realisering
van de centrale bushalte. Aa
st
Als uitvloeisel van de 86 binnenstadsbesluiten heeft de dienst te
van openbare werken reeds in 1977 enige varianten ontworpen voor
het inrichten van de centrale bushalte in de KarnemelkstraatAa
De kritiek van de winkeliers, andere belanghebbenden en de de
commissie ruimtelijke ordening uit de raad op de "aanbevolen" Hc
variant heeft geleid tot een herbezinning met betrekking tot de st
locatie van de centrale bushalte.
De centrale halte diende bij het uitgangspunt van bundeling van de Hi
gesplitste lijnen op een gemeenschappelijk wegvak te liggen ri
tussen de Markendaalseweg en de Keizerstraat. br
Omdat de Houtmarkt mede al door de nieuwbouw aldaar als centrale
halte niet in aanmerking kwam, bleef als enig serieus alternatief De
over de Oude Vest ter hoogte van de telefooncentrale. ee
he
De in 1978 door de dienst van openbare werken globaal aangegeven In
varianten voor beide locaties zijn met omwonenden en andere be- de
langhebbenden besproken. De gedachtenwisseling daarover hebben op
echter niet geleid tot een eensluidende voorkeur. Om uiteindelijk st
tot een verantwoorde keuze uit deze twee locaties te kunnen maken Of
hebben wij eind 1978 in het kader van het beschikbaar voorberei- we
dingskrediet opdracht gegeven beide varianten verder uit te
werken door architectenbureau Sterenberg in Ter ApelIr
bt
De uitgewerkte plannen van dit bureau* zijn vanwege de dienst b<=
van openbare werken op 27 augustus 1979 bespraakbaar gemaakt op is
een bijeenkomst van belanghebbenden, waarbij ook de bewoners He
van de hoekappartementen in het Houtmarktproject uitgenodigd za
waren. de
sl
