bijl. nr. 353.
-5-
De bushalte ligt als het ware in de "oksel" van het Houtmarkt
project en het PTT-gebouwDoor de ligging van de rijbaan op
de Oude Vest moet de rijbaan van de Houtmarkt naar het noorden
worden opgeschoven.
Voor de noordelijke gevelwand van de Karnemelkstraat ontstaat
een grote ruimte, die aan weerszijden visueel moet worden afge
sloten door bebouwing. Tussen deze bebouwing is een aantrekkelijk
verblijfsgebied in te richten, waar bomen kunnen staan en diverse
straatmeubilair
Voor de streekbussen worden hier halteplaatsen gemaakt.
Afweging van beide varianten:
Om tot een afweging te komen van de voor- en nadelen van beide
varianten zullen deze moeten worden vergeleken op een aantal as
pecten
a. het vervoersaspectbezien vanuit het openbaar vervoer.
De ligging in de Karnemelkstraat, dicht bij de voornaamste
voetgangersoversteekplaats Eindstraat-Ginnekenstraatis erg
goed
Echter, ook de ligging aan de Oude Vest heeft aantrekkelijke
kanten. Door de bouw van de Houtmarktpassage is het voergangers-
domein in feite uitgebreid. Hierdoor zijn de Grote Markt en de
Halstraat als het ware via een tweede tak verbonden aan het
zuidelijk deel van het voetgangersgebied. Voor het functione
ren van het gehele voetgangersgebied kan het situeren van de
bushalte in de directe omgeving van deze nieuwe voetgangers
relatie een structurele verbetering betekenen.
Voor de bussen van de streekdienst is geen eilandperron nood
zakelijk. Uit capaciteitsoverwegingen is een combinatie met
de stadsbussen niet mogelijk. In het verkeerscirculatieplan
is voorgesteld, om de streekbussen geheel van dit traject te
weren. Toch lijkt het zinvol, om het handhaven van de streek
bussen nader te overwegen.
Het belang van de streekbus mag niet worden onderschat: van de
bezoekers aan de binnenstad van buiten Breda komt 1/3 deel
met de bus.
In beide plannen is daarom ruimte gereserveerd voor de streek-
