Pyg:
blad nr. 3.
bij bijl. nr. 97 III
Daar waar het vanwege de intensiteit verantwoord is, zou de weg
teruggebracht kunnen worden tot 6.00. Vanwege de bus en dergelijke
zal toepassing van bochtverbreding noodzakelijk zijn. Een en ander
zal bij de verdere uitwerking worden bestudeerd.
- De StAR adviseert reeds direct het grootste deel van de woonstraten
als woonerf in te richten.
Hoewel het niet duidelijk is waarom het gestelde in de toelichting:
"Aangevuld met andere voorzieningen is de aanleg van een woonerf,
met zijn wettelijk vastgelegde gedragsregels, mogelijk" in strijd
zou zijn met dit advies, toch het volgende:
Voorop staat een zo veilig en voor een ieder zo aangenaam mogelijk
milieu tot stand te brengen. Vooralsnog is niet zo duidelijk waarom
dat overal en altijd een juridisch woonerf zou moeten zijn.
De beslissing wél of niet juridisch woonerf zal bij de verdere uit
werking genomen worden.
Overigens wordt het al of niet zijn van een wettelijk woonerf niet
in een bestemmingsplan geregeld, doch door middel van een verkeers
maatregel op basis van het R.V.V. (Reglement Verkeersregels en
Verkeerstekens
Het bebouwingsplan voldoet aan de parkeernorm van 1,3 parkeerplaats
per woning. De juiste plaats van de pakeerplaatsen komt bij de
microdetaillering aan de orde, op basis van ideevorming zoals op
het bebouwingsplan weergegeven.
Het zou voorbarig zijn in het bestemmingsplan hierover al bindende
uitspraken te doen.
Om te voorkomen dat het bestemmingsplan verstarrend zou kunnen
werken zijn de verkeersbestemmingen niet verder gedetailleerd
weergegeven. De splitsing van de verkeersbestemming in k categorieën
geeft in voldoende mate het karakter van de diverse straten weer.
6. Het groen en de speelvoorzieningen
De oost-west kortsluiting van wegen in de woonbuurt Kievitsloop-Gageldonk
door middel van een weg in het noorden van dit plandeel maakt een goede
serviceverlening van het openbaar vervoer mogelijk. Het eventueel aanbod
van buspassagiers vanuit de bedrijfsterreinen is, naast dat het moeilijk
is in te schatten, te allen tijde qua aantal en spreiding ongunstiger
dan het aanbod vanuit het woongebied. Derhalve is deze verbindingsweg
een absolute voorwaarde voor het goed functioneren van het openbaar
(busvervoer.
Afsluiting van deze verbinding voor het overige verkeer zou een kunst
matige (slagbomen, verkeerslichten of iets dergelijks) onduidelijke en
ook gevaarlijke situatie opleveren.
Het is inderdaad zo dat deze route een kortere verbinding mogelijk maakt
en als zodanig gebruikt zal gaan worden. Hierdoor wordt veel omrijden
voorkomen en als zodanig draagt dit bij tot het diffuse verkeersbeeld,
dat in de gehele buurt wordt nagestreefd.
