bij bijl. nr.' 98 II
Een beredeneerde en correct weergegeven wijze van ontwatering zou een
standaard onderdeel van ieder bestemmingsplan moeten zijn; de dubbel
bestemming groen-water schept te veel onzekerheid.
5.5 Het trapveld ter zuiden van de school zal door de gunstige centrale
ligging niet alleen gebruikt worden door kinderen uit dit plangebied,
maar ook door hen uit de plangebieden "Noord I" en "Midden I" waarmede
de Star kan instemmen.
VERKEER
6.1 Algemeen
Het beleid van de gemeente, dat de wegen een continue karakter krijgen,
zodat doodlopende straten worden vermeden, eb dat het gemotoriseerd
verkeer overal ongestoord moet kunnen komen - mede gezien ook voor de
vuilnisophaaldienst - is op zijn minst discutabel te noemen.
Het verkeersbeleid is wederom veel te sterk van uit het gemotoriseerd
verkeer bekeken.
Dit woongebied moet primair een domein zijn voor voetgangers, voor
verblijfsverkeer en voor bewoners. Het gemotoriseerd verkeer behoort
pas in de tweede plaats te komen en moet zich derhalve aan de eerder
genoemde groepen aanpassen.
Dat kan alleen met de stedebouwkundige inrichting van een woonerf.
Dan pas kan men spreken van een optimale verkeersleefbaarheid, die
men kan bereiken met de bovenstaande stedebouwkundige middelen die
ons heden ten dage ter beschikking staan.
De gehele opzet lijkt duidelijk gestructureerd, waardoor een logische
oriëntatie mogelijk is.
6.2 Woonstraten
De lange bijna rechte straat op 30 m. ten oosten van de west-grens
(zie vorig advies) is in dit plan nog steeds zonder bijzondere voor
zieningen aanwezig.
In de omschrijving van de bestemmingen die bjj het plan behoren staat
vermeld: "Dat na doorwerking van de woonstraten de keuze voor een al
dan niet juridisch woonerf voor het gehele gebied of delen ervan zal
uitwijzen".
Na "doorwerking" is de Star van oordeel, dat alle woonstraten bijzonde:
geschikt zijn voor het woonerf. De woonstraten voldoen uitstekend aan
de minimum eisen, die gesteld zijn door het Ministerie van Verkeer en
Waterstaat.
De Star adviseert dat er in principe geen aparte trottoirs moeten
worden aangelegd, mede gezien voor de verblijfsfunctie.
6.3 Buurtverzamelweg
Voor de buurtverzamelweg is gekozen voor een kronkeltracé, hetgeen
door de Star positief wordt beoordeeld'.
Op blz. 26 staat: rechtstanden groter dan 75 m- zijn vermeden om de
snelheid laag en het wegbeeld gesloten te houden".
Bij nameting blijkt dat het zuidelijkste deel van de buurtverzamelweg
130 m. bedraagt. De Star adviseert om de richtlijnen met zorg toe te
passen en te toetsen aan het bestemmingsplan.
6.4 De Moerenstraat
De Moerenstraat is bedoeld als doorgaande voet- en fietsroute, hetgeff
positief wordt beoordeeld. Een belangrijk stuk aantrekkelijkheid van
zo'n route kan zijn dat het een veilige route is. Wanneer een dergelijk
route herhaaldely autostraten (druk of niet) kruist doet zulks afbrei*
aan de veiligheid van het pad.
Bij bestudering van de plainkaart blijkt dat er in dit plangedeelte een
aantal doodlopende straten aanwezig zijn.
