aan de raad der
gemeente Breda
-5-
en op de
ransfor-
sloten om
s zal door
raad der
gebied
en, nadat
iteits-
ader tussen
genomen
iteits-
atie, die
naanden
latsgevonden.
rste be-
achtsdatum
Irachtssom
van de
den ge-
ntse
(PNEM)
St/43644
11-4-1979
Bijlage nr. 185
Voorstel van burgemeester en wet
houders tot het beschikbaarstellen
van een krediet voor de aanleg van
de oostelijke hoofdontsluitingsweg
voor het gebied Haagsche Beemden.
Op de tekeningen nos. 50983* en 50984* is een plan ingetekend
voor de aanleg van de oostelijke hoofdontsluitingsweg voor het
gebied Haagsche Beemden tussen de Lunetstraat en de Moerlakenbrug
en voor de reconstructie van de noordelijke rondweg tussen de
Meijkenbroek en de Gageldonkseweg. Deze werken behoren tot de in
frastructurele werken, die in het gebied Haagsche Beemden moeten
worden uitgevoerd, waarvoor de minister van volkshuisvesting en
ruimtelijke ordening zich bij schrijven d.d. 30 september 1976,
no. 0930297* bereid heeft verklaard de kosten daarvan volledig
voor rekening van het rijk te nemen. Aan deze toezegging werd de
voorwaarde verbonden, dat de plannen goedgekeurd moeten zijn door
de directie Noord-Brabant van Rijkswaterstaat.
Aan de onderhavige plannen, zoals weergegeven op bovenvermelde
tekeningen heeft Rijkswaterstaat in principe goedkeuring gehecht.
De uitvoeringsbestekken en de daarbij behorende begrotingen, die
eerst gemaakt zullen worden als ook Uw raad de plannen heeft goed
gekeurd, moeten nog aan genoemde dienst ter goedkeuring worden
voorgelegd. Bij het maken van het ontwerp, zoals wij dat thans
aan U aanbieden, hebben naast civieltechnische- en verkeerskundi
ge- ook stedebouwkundige- en landschappelijke aspecten een be
langrijke rol gespeeld om een zo goed mogelijk woon- en leefkli
maat in de Haagsche Beemden te behouden en tegelijkertijd een weg
te krijgen, die zo goed mogelijk aansluit bij het landschap.
De betreffende weg heeft als functie de verbinding te vormen tus
sen het gebied Haagsche Beemden enerzijds en het stadscentrum en
de overige stadswijken anderzijds.
Voor het bereiken van zoveel mogelijk verkeersluwe gebieden in de
eerste woonbuurt is het noodzakelijk om het buurtgebonden auto
verkeer zo dicht mogelijk in de buurt te laten rijden. Dit kan
bereikt worden door een interne wegenstructuur in de woonbuurt,
