bijl. nr. 185 -4-
den gemaakt. In dat geval zal de noordelijke rondweg door middel
van een fly-over over het kruispunt heen geleid worden. Dit ver
klaart in hoofdzaak de uitgestrektheid van het kruispunt.
Het kruispunt zal onafgebroken met verkeerslichten worden be
veiligd. Als gevolg van het aanleggen van fietstunnels moet het
kruispunt iets verhoogd worden aangelegd. Dit is een gunstige
situatie voor de zichtbaarheid van het kruispunt voor het ver
keer, dat over het viaduct Gageldonk tussen de Lunetstraat en de
noordelijke rondweg komt.
C. De kruising met de westelijke afrit van de Moerlakenbrug. Uit
een oogpunt van verkeersintensiteit en verkeersbewegingen zijn
de drie toeleidende wegen van de T-kruising gelijkwaardig. Om
deze reden is gekozen voor een niet al te compact kruispunt met
een permanent werkende verkeerslichtenregeling.
Voor de aansluitingen vanuit de woonbuurt op de hoofdontsluitings-
weg is gekozen voor T-kruisingen, omdat:
a. dit het best past bij de stedebouwkundige structuur;
b. gezien de afwezigheid van fietsers deze vorm als verkeersveilig
wordt gezien;
c. het oversteken van de hoofdontsluitingsweg door voetgangers en
fietsers vanuit de woonbuurt door deze vormgeving kan worden
tegengegaan;
d. deze vorm de beste waarborgen biedt voor het creëren van groe
ne golven.
De groenvoorziening voor de weg dient enerzijds een ondersteuning
te zijn van de functie, die de weg heeft en anderzijds dient het
groen een bindende factor te vormen tussen de aanliggende woon- en
werkgebieden en het omringende landschap. Om de beheerskosten tot
een minimum te beperken is gekozen voor een beplanting, die aange
past is aan de ter plaatse aanwezige grondsoort. Met het oog op de
veiligheid wordt een laagblijvende maar tevens een soortenrijke
bermvegetatie nagestreefd.
Het maaien van de bermen kan hierdoor tot een minimum beperkt blij
ven. Om het groen beter tot zijn recht te doen komen zullen op
daarvoor in aanmerking komende plaatsen niveauverschillen worden
aangebracht, die tevens dienen om de hoger gelegen delen in het
wegtracé te accentueren. Langs beide zijden van de rijbanen zal een
strook van 3-00 m breedte onbeplant blijven enerzijds om te dienen
als vluchtstrook en anderzijds om schrikreacties bij de verkeers
deelnemers te voorkomen.
