bijl. nr. 283
Gageldonksewegzijnde het verlengde van de Steenakker-
straat in noordelijke richting. Door deze verbinding ont
staat een directe en veilige verkeersroute voor het lang
zaam verkeer met het zuiden.
Deze twee bovenvermelde fietstunnels vormen een duidelijke
verbetering en uitbreiding van de in het structuurplan
1976 vermelde hoofdroutes voor het langzaam verkeer.
Uit een telling van het Prinsenbeekse Ondernemers Kontakt
(POK) in augustus 1979 bleek dat ongeveer tweemaal zoveel
fietsers als auto's gebruik maken van het kruispunt Gagel-
donkseweg-LunetstraatUit een telling van de dienst van
openbare werken in het najaar 1979 is een lager aantal
fietsers geconstateerd en dat in aantal gelijk kwam met
dat van de auto's.
Als verklaring voor de afwijking in beide tellingen wordt
de andere klimatologische omstandigheden aangevoerd. Het
aantal fietsers zal na realisering van de le woonbuurt
naar verwachting nog aanmerkelijk toenemen.
Het streven naar een zo direct en veilig mogelijke route
voor het langzaam verkeer wordt hierdoor nog eens onder
streept
^let betrekking tot het afsluiten van het kruispunt Gagel-
donkseweg-Lunetstraat voor het gemotoriseerd verkeer,
waaronder gerekend het landbouwverkeer met bestemming
veiling, het volgende.
Zoals eerder wordt vermeld is de afsluiting van dit kruis
punt reeds opgenomen in het structuurplan Haagse Beemden
1976. Bij de ontwikkeling van de plannen van de Haagse
Beemden is gestreefd naar een goede en blijvende verbin
ding tussen Prinsenbeek en de Haagse Beemden. Op grond
van dit plan en de eerder vermelde toezegging aan de ge
meente Prinsenbeek werd een autotunnel geprojecteerd ter
hoogte van de Burgstsedreef
-8-
