bijl. nr. 283
Bij de nadere detaillering van het structuurplan zijn
andere opvattingen en ideeën ontstaan voor de ontsluiting
van de eerste woonbuurt Haagse Beemden (Kievitsloop-Gagel
donk) voor het gemotoriseerd verkeer, waarbij de eerder
vermelde autotunnel zijn functie verloor.
In de ontwerp-wijzigingen voor het structuurplan 1980 zijn
de volgende autoverbindingen voorzien: (zie bijlage inzake
schets verkeersroutes
1. een directe verbinding met Prinsenbeek via de Moskesweg
en de Valdijk;
2. een directe verbinding met Princenhage via de Moskesweg
en de Steenakkerstraat
3. een directe verbinding met de Haagse Beemden via de
Moskesweg en de Lunetstraat;
4. een (indirecte) verbinding met de Haagse Beemden via
de Emerweg.
Deze bovenstaande autoverbindingen vormen o.i. een verbe
tering ten opzichte van het structuurplan 1976.
De huidige Moskesweg behoeft daartoe een verbreding voor
het autoverkeer.
Via deze weg komt men bij de toekomstige NS-halte en op
het hoofdwegenstelsel van de Haagse Beemden.
De toezegging aan de gemeente Prinsenbeek wordt in zoverre
niet nagekomen, dat de geplande autotunnel aan de Burgst-
sedreef niet zal worden gerealiseerd.
De hiervoor gegeven alternatieve autoverbindingen beant
woorden o.i. in ruime mate aan de wensen van de gemeente
Prinsenbeek en vormen naast een verbetering, ook een uit
breiding van de mogelijkheden.
Een volwaardige kruising van de Gageldonkseweg-Lunetstraat
is niet mogelijk:
a. om verkeerstechnische redenen, omdat daar vlakbij is
gelegen de splitsing van de Lunetstraat enerzijds naar
het centrum en anderzijds naar Breda-Noord;
-9-
