bijl. nr. 332
Voor de belangrijkste noord-zuid-fietsverbinding zal
worden gebruik gemaakt van de bestaande Moerenstraat
en de BurgtsedreefEen oost-west-verbinding gaat
aan de noordzijde door het sportgebied (Kievitsloop-
Gageldonk Zuid II) en in het zuiden zal langs en op
de geluidswal een langzaamverkeersroute voor het
doorgaand verkeer naar Prinsenbeek worden aangelegd.
Voor deze relatie zorgt een geprojecteerde ongelijk
vloerse tunnelverbinding onder de Lunetstraat, welke
aansluiting geeft op de Gageldonkseweg en de Moeren
straat en de fietspaden langs de noordelijke rondweg.
Voorts achten wij een goede en veilige fietsverbin
ding noodzakelijk voor het fietsverkeer tussen Prin-
cenhage en Prinsenbeek/Haagse Beemden, via een ge
projecteerde fietstunnel ter hoogte van de Gageldonk
seweg, zijnde het verlengde van de Steenakkerstraat
in noordelijke richting.
Deze twee bovenvermelde fietstunnels vormen een dui
delijke verbetering en uitbreiding van de in het
structuurplan 1976 vermelde hoofdroutes voor het
langzaamverkeer. Ons streven naar een zo direct en
veilig mogelijke route voor het langzaamverkeer wordt
hiermede nog eens onderstreept.
Ad. 2 Bezwaarschrift van Hoechst Holland N.V.
Hoechst Holland N.V. stelt dat in het plan tot wijzi
ging van het structuurplan onvoldoende rekening is ge
houden met de belangen van de bestaande industriële
nederzettingen, die met name voor de gebieden voor re
creatieve doeleinden en de gebieden, die voor woning
bouw zijn bestemd, hinder kunnen veroorzaken.
