■SOS-
aan de raad der
gemeente Breda
9-9-1980
Bijlage nr.
382
SPB/69323
Voorstel van burgemeester en
wethouders tot het beschik
baarstellen van een krediet
voor de invoering van de
eerste fase van een centrale
verkeersregeling.
Bij gelegenheid van de behandeling van het verkeerscirculatie
plan in Uw vergadering van 20 februari 1978 is tevens behandeld
het rapport "regelfilosofie en- centrale besturing van verkeers
lichteninstallaties".
Deze filosofie houdt in, dat op met verkeerslichten beveiligde
kruispunten het verkeer bij voorkeur conflictvrij geregeld moet
worden
Hiermede wordt de verkeersveiligheid op die kruispunten in be
langrijke mate verhoogd.
Omdat deze manier van regelen in technisch opzicht meer tijd
kost, dient gebruik gemaakt te worden van moderne apparatuur,
die zich, binnen tevoren vastgestelde randvoorwaarden, kan
aanpassen aan de hoeveelheid verkeer, die zich op elk wille
keurig moment aandient, onafhankelijk van de vraag of het
voetgangers, fietsers, auto's of bussen van het openbaar ver
voer betreft.
Van belang is verder, dat de regelautomaten op de kruispunten
onderling op elkaar zijn afgestemd. Bij een goede coördinatie
ontstaan groene golven, die een rustige, beheerste doorstroming
van het verkeer bevorderen. De veiligheid wordt hiermee gediend,
het werkt energiebesparend en de overlast, die omwonenden van
een kruispunt ondervinden, wordt er door verminderd. Daar waar
de kruispuntsafstanden gering zijn heeft het zin ook voor fietsers
een groene golf te creëren.
Om de kruispuntautomaten van een afstand te kunnen besturen
en om onderlinge afstemming van die automaten op elkaar te kun-
ken bereiken, is het gebruik van een centrale verkeerscomputer
noodzakelijk. Aangezien Breda de beschikking heeft over een sig
naalkabelnet behoeven er op enkele uitzonderingen na geen ka
bels te worden gelegd voor de communicatie tussen de centrale
en de kruispuntautomaten.
In de door Uw raad vastgestelde meerjarenbegroting 1981-1984
zijn voor die jaren de kapitaallasten van de aanschaffings-
kosten van de centrale verkeersregeling, alsmede die van de
aansluit- en bijkomende kosten, veilig gesteld. Wij stellen
ons voor de centrale verkeersregeling in vier fasen te rea
liseren.
