bijl.nr463
Afgezien van de, genoemde zakelijk argumenten wordt een
inpassing van de-bestaande bebouwing in dit gebied,
dat in de loop der jaren een totale wijziging heeft ondergaan,
stedebouwkundig niet verantwoord geacht.
De oorspronkelijk planopzet uit het eind van de 60-er jaren
die uitging van de totale wijziging van de struktuur van het
gebied leent zich er niet óf nauwelijks voor om op een
soepele manier veranderingen hierin op te kunnen vangen.
Indien in het verleden- echter de toenmalige struktuur
van het gebied als uitgangspunt zou zijn genomen, zoals
wellicht nu het geval zou zijn geweest, dan zou naast de
vervangende nieuwbouw, het handhaven van bestaande bebouwing
vanzelfsprekend ook tot de mogelijkheden hebben behoord.
Ad. B.
Financierings- en exploitatiemij. Sprangers B.V. geeft te
kennen nogmaals overleg te wensen over een oplossing die
voor partijen aanvaardbaar zou kunnen zijn.
Dit overleg heeft plaats gevonden.
Geblken is dat de bedrijfsbelangen van de maatschappij zich
redelijk kunnen verhouden met de omringende geprojekteerde
funkties, w.o. woonbebouwing en de aanpassing van het
bestemmingsplan, die daarvoor nodig zijn, als aanvaardbaar
kunnen worden beschouwd.
t
De door Serangers voorgestelde bebouwingsmogelijkheden zijn
na overleg met Sprangers en de architekt in hetbestemmings
plan opgenomen door een verhoging van de toegestane
maximale hoogte van 12 m aan de Nijverheidssingel te verhogen
tot 13 m en een vergroting van het bebouwingsvlak, waarop
een hoogte van 6-10 m is toegestaan. De afstand van de
toegestane kantoorbebouwing tot de aan de Middellaan geprojek
teerde woonbebouwing bedraagt ca. 35 m, hetgeen ruimschoots
aanvaardbaar is.
Een verdere verhoging van het bebouwingsprogramma op het
terrein van appellant zou konflikten met de omringende
funkties opleveren en wordt dan ook afgewezen.
Uit het overleg is de stellige indruk ontstaan dat mag
worden verwacht hiermmsaande bezwaren tegemoet gekomen
te zijn.
Ad. C.
De wegenstruktuur die in dit plan wordt voorgestaan is
zodanig van opzet dat door het gebruikte wegtracó Adriaan
van BergenstraatNieuwe Dieststraat, Gasthuisstraat, Leuve
naarstraat zoveel mogelijk voorkomen wordt dat doorgaand
verkeer zich door de buurt afwikkelt,
In plaats hiervan wordt bevorderd dat de hiervoor meer
geëigende route Prinsenkade-Tramsingel wordt gebruikt.
