-17-
Transport 982-300,
5- Per saldo opgetreden nadeel als gevolg van andere oorzaken
(o.a. per saldo nadeel nadere nominale en reële ont
wikkelingen 1980, e.d.) 47.100,
Totaal nadelig reëel verschil 1 .030.000,
Dit grotere beslag is bij de hierna onder punt 6 voorgestelde aanpak voor
voor 1981 opgelost doordat het stijgingspercentage voor het overige kosten-
budget 1981 beperkt is gebleven met 1,52$ overeenkomend met een bedrag
van 1.030.000,(sluitpost van de budgetverdeling)
Voor nadere specificaties en berekeningen wordt kortheidshalve verwezen
naar bijlage II, rubriek 17.
Geconcludeerd moet worden, dat de beschikbaar komende ruimte voor 1981,
gegeven het bestaande en het te entameren takenpakket, wel zeer beperkt
is.
De voornaamste oorzaak hiervan is gelegen in de verwachte daling van het
reëel accres van de uitkering uit het gemeentefonds. Voor 1981 ontstaat
op dit punt t.o.v. 1980 een teruggang van 1 miljoen per jaar. Zie
hiervoor onder punt 3.1-2., letter b.
B. Analyse van de ontwikkeling van de financiële positie 1981-1983 t.o.v. de
financiële positie volgens de meer.iarenvoorstellen 1980-1983.
Bij deze analyse wordt een beeld gegeven van de thans te onderkennen reële
financiële ontwikkeling 1981-1983 t.o.v. de bij de meerjarenvoorstellen
1980-1983 voor die periode gehanteerde gegevens
Het volgende inzicht kan worden verschaft:
Het voormelde 1e alternatief (c) gaat uit van ongewijzigd beleid t.o.v.
de meerjarenvoorstellen 1980-1983.
Uit de resultaten van dit alternatief kan worden afgeleid, dat uitgaande
van de nieuwste gegevens van 1981-1983, de volgende druk op de budgetten
ontstaat:
1981 3.300.000,—
1982 800.000,— (cumulatief 4.100.000,
1983 870.000,— (cumulatief 4.970.000,
Bij. deze becijfering, is rekening- gehouden met de druk op de budgetten van
1$ per jaar volgens de voorlopige budgetverdeling 1980-1983 en de meer-
jarenvoorstellen 1980-1983
In grote lijnen kunnen deze bedragen worden verklaard als volgt:
