bijl. nr. 408
3
Dit plan is ontwikkeld in samenwerking met de dienst van open
bare werken en de woningbouwverenigingen St. Laurentius en de
Algemene woningbouwvereniging en met het in gezamenlijk overleg
gekozen architectenbureau L. de Jong en Partners te Rotterdam.
Op 20 februari 1978 heeft Uw raad het structuurplan van de bin
nenstad vastgesteld, waarbij is besloten het terrein Beijerd-
Vlaszak in te vullen met woningbouw en parkeervoorzieningen.
Op 17 april 1978 heeft Uw raad meergenoemd program voor dit
gebied vastgesteld.
Het ontworpen bestemmingsplan (zie hoofdstuk III) is de con
crete planologische en juridische resultante van voornoemde
besluiten en het werk van het planontwikkelingsteam.
Hoofdstuk II
Voorstel tot wijziging van de besluiten nr. 50 en 51 van de
86 binnenstadsbesluiten en het verkeerscirculatieplan door mid
del van het terugbrengen van de omvang van de parkeervoorzie
ning op de Beijerd-Vlaszak/opvang van kort- en langparkeren
elders
In de notitie met betrekking tot de omvang van de parkeervoor
ziening op de Beijerd-Vlaszak van de dienst openbare werken
d.d. juli 1981 wordt de problematiek behandeld t.a.v. het par
keren in het betreffende gebied, naar de inhoud waarvan hier
kortheidshalve wordt verwezen (zie bijlage).
De raadsbesluiten nr. 50 en nr. 51 van de 86 raadsbesluiten
d.d. maart 1976 alsmede het verkeerscirculatieplan spelen hier
bij een centrale rol.
Deze besluiten houden het volgende in.
Nr. 50: "Streven naar verwezenlijking van een overdekte parkeer
accommodatie 60 auto's) in het gebied Beijerd-Vlaszakte
realiseren in combinatie met andere bebouwing."
Nr. 51: "Handhaving van functie langparkeren en als manifestatie
terrein van het Chasséveld."
Het v.c.p. spreekt over een parkeergarage met 450 kortparkeer
plaatsen in het gebied Beijerd-VlaszakIn de notitie als hier
voor genoemd worden 6 varianten behandeld ten einde alternatie
ven te zoeken voor de oplossing van het kortparkeren ter plaatse
en in de omgeving, indien Uw raad besluit geen 560 kortparkeer
plaatsen in de vorm van een parkeergarage in het gebied te bouwen
maar 350 kortparkeerplaatsen in de vorm van een half verdiept
gelegen openbaar parkeerterrein voor 350 auto's. Een en ander
speelt te meer als bedacht wordt dat door het inkrimpen van
het Chasséveld 200 langparkeerplaatsen verdwijnen en nog eens
100 kortparkeerplaatsen door het parkeervergunningenstelsel.
Er wordt dus in totaal gesproken over een verlies van 300 a 400
kortparkeerplaatsen
Het terugbrengen van 560 kortparkeerplaatsen naar 350 kortparkeer
plaatsen vindt zijn oorzaak in de hoge bouwkosten bij een der
gelijke ondergrondse garage in 2 lagen waardoor grote exploitatie
verliezen te verwachten zijn.
Pas wanneer de parkeergarage bovengronds kan worden gerealiseerd
en dure elementen uit de garage kunnen worden geweerd zijn aan
zienlijke besparingen te verwachten.
Gezien de plaatselijke situatie is een grote bovengrondse par
keergarage niet mogelijk.
