2
bijl. nr. 125
Voordelen
1. De (tijdelijke) verkeerslichteninstallatie, die nu op bedoelde
kruising dient ter beveiliging en begeleiding van het verkeer
en die nooit goed in de verkeerslichtenserie op de noorde
lijke rondweg heeft gepast kan worden opgeheven. Hierdoor
zal een betere doorstroming van het verkeer op de noordelijke
rondweg worden verkregen.
2. Ten noorden van de Nieuwe Kadijk is een concentratie van
scholen voor voortgezet onderwijs ontstaan met een gezamen
lijk leerlingenaantal van zes- a zevenduizend. Een zeer belang
rijk aantal van deze leerlingen komt per (brom)fiets naar
school en moet de kruising van de Edisonstraat en de Bies-
donkweg met de Nieuwe Kadijk oversteken. Voor een optimale
beveiliging van deze scholieren is een ongelijkvloerse krui
sing vereist.
3. Bij de ontwikkeling van de Hoge Vucht fungeerden de Edison
straat en de Biesdonkweg lange tijd als hoofdtoevoerweg voor
de nieuwe wijk. Dit veranderde met de aanleg van de Doornbos
laan en de Kapittelweg.
Na het gereedkomen van laatstbedoelde wegen had de onderhavige
kruising opgeheven kunnen worden en dat was reeds eind 1969
het geval. Ten gerieve van de bevolking van de nieuwe wijk
en vooral ten behoeve van (brom)fietsers hebben wij er toen
mee ingestemd, dat die kruising nog enige tijd zou open blij
ven, vandaar ook, dat wij onder 1 gesteld hebben, dat de
kruising van een tijdelijke verkeerslichteninstallatie is
voorzien.
Voor de ontsluiting van de Hoge Vucht voor het autoverkeer
zijn de Kapittelweg, de Doornboslaan, de Terheijdenseweg
en de Groenedijk ruimschoots voldoende.
Door de opheffing van de kruising van de Nieuwe Kadijk met
de Edisonstraat en de Biesdonkweg zouden uit verkeerstech
nisch oogpunt waarborgen worden geschapen voor een veilige
en vlotte afwikkeling van het verkeer op de noordelijke rond
weg. Dit is ook noodzakelijk, omdat de noordelijke rondweg
een van de voornaamste stadstangenten is.
Door een goede afwikkeling van het verkeer op de noordelijke
rondweg kan doorgaand verkeer in de woonwijk zelf worden
voorkomen. Voor fietsverkeer is een fijnmaziger structuur
dan voor het autoverkeer gewenst en dit leidt met het voren
staande tot de conclusie, dat de gelijkvloerse kruising dient
te worden opgeheven en dat ten behoeve van voetgangers en
(brom)fietsers ter plaatse een tunnel dient te worden aan
gelegd
4. Niet onbelangrijk is, dat door de toezegging van de minister
van verkeer en waterstaat thans een optimaal veilige situatie
ter plaatse kan worden geschapen voor slechts 20% van de
kosten, die normaal aan zo'n werk zouden moeten worden ge
spendeerd
5. Uitvoering van het tunnelplan zal aan de werkgelegenheid
een surplus van 850 a 900 effectieve manweken toevoegen.
Nadelen
1. De vereniging van winkeliers van het Edisonplein verwacht
van de opheffing van de kruising een belangrijke omzetdaling.
