3 bijl. nr. 125
2. Bepaalde bewonersgroeperingen wensen meer inzicht in de ge
volgen, die de aanleg van de tunnel op de verkeerscirculatie
in Biesdonk en het Liniekwartier zal hebben.
Ad 1
Uit een rapport van de sociografische dienst"') naar de inhoud
waarvan wij U kortheidshalve verwijzen, blijkt, dat de gemiddel
de omzetdaling van de winkels op het Edisonplein, na de aanleg
van de tunnel, maximaal 8% zal kunnen bedragen.
Voor deze berekening is uitgegaan van de veronderstellingen:
a. dat het oriëntatiepatroon van automobilisten, komende vanaf
de noordelijke rondweg, die om specifieke redenen het Edison
plein bezoeken, niet verandert, omdat er alternatieve routes
beschikbaar zijn;
b. dat automobilisten komend van of gaand naar Biesdonk, die
gebruik maken van de verbindingsweg Biesdonkweg-Edisonstraat
met een winkelmotief op het Edisonplein geheel zouden weg
vallen. Dit is een zeer negatieve veronderstelling, die vrij
wel zeker niet opgaat, omdat:
1. op korte afstand weinig alternatieve winkellocaties zijn;
2. het winkelcentrum met een ander vervoermiddel (fiets)
toch bereikbaar is en blijft;
3. voor het "vast" kooppubliek, waar een centrum grotendeels
op draait, alternatieve routes beschikbaar zijn.
Voor deze berekening is tevens geen rekening gehouden met het
verbeteren van de fietsrelatie Biesdonkweg-Edisonstraat, die
zeker een positieve werking zal hebben. In de tegenwoordige
situatie hebben de bezoekers op de (brom)fiets, die gebruik
maken van de eerdergenoemde verbinding een aandeel van 4% in
de omzet van het winkelcentrum.
Ad 2
De aanleg van een tunnel zal mogelijk enige gevolgen hebben
voor de verkeerscirculatie in de wijken Biesdonk en Liniekwar
tier. Gezien de geringe verkeersintensiteit, die het de noorde
lijke rondweg kruisende verkeer heeft, zullen er in kwantita
tieve zin geen verkeersproblemen van enige omvang in beide buur
ten optreden als gevolg van de aanleg van een tunnel. Naar onze
verwachting zullen eventuele neveneffecten met het treffen van
eenvoudige verkeersmaatregelen ongedaan kunnen worden gemaakt.
Een exemplaar van het rapport "hoofdwegenstructuur Hoge Vucht"
hebben wij te Uwen gerieve hierbijgevoegd
Kosten
Rekening houdend met de uitvoering van het werk in 1982-1983
worden de kosten (incl. prijsstijgingen en loonkostenstijgingen)
als volgt geraamd:
