- 2 -
Bijlage nummer: 312
bGrootschalige voorzieningen
In het investeringsplan 1984-1986 is nog rekening gehouden met de
investering van 600.000,voor aanbrengen van fietsvoorzieningen
annex reconstructie van de Ulvenhoutselaan. Zo gauw meer zicht is op
de reconstructiemogelijkheden en een bijdrage van provincie in de
kosten zullen de nodige voorstellen aan uw raad worden voorgelegd.
1984
a. Kleinschalige voorzieningen (stelpost f 50.000,
Aanbrengen diverse fietsstrookmarkeringen (J.F. Kennedylaan gedeelte
lijk, Irenestraat en Markendaalseweg)
bGrootschalige voorzieningen
In het kader van de HUG 2e ronde is het aanvankelijk opgenomen bedrag
van 950.000,doorgeschoven naar de volgende jaren.
1985
a. Kleinschalige voorzieningen (stelpost f 50.000,
De invulling van deze post zal in de loop van 1985 plaatsvinden.
b. Grootschalige voorzieningen (stelpost 1.750.000,
Het ligt in de bedoeling om in 1984/1985 de Galderseweg te recon
strueren en een vrij liggend fietspad hierbij aan te leggen. De bruto
kosten worden geraamd op 3.120.000,-- en de ten laste van de
gemeente blijvende kosten (na aftrek subsidie van de provincie)
worden voorshands globaal geschat op 1.680.000,
Een apart voorstel hierover is reeds aan uw raad voorgelegd.
1986
a. Kleinschalige voorzieningen (stelpost 50.000,
De invulling van deze stelpost zal in de loop van 1986 plaatsvinden.
b. Grootschalige voorzieningen (stelpost 1.900.000,
Reconstructie Meidoornstraat (prioriteit 9)
In het verleden is reeds intensief overleg gevoerd met de bewoners
over de functie van deze weg. Problemen waren daarbij het grote
percentage doorgaande verkeer op deze weg, de hoge snelheid van het
verkeer en de door de bewoners ervaren grote verkeersonveiligheid.
In het overleg met de bewoners is steeds gewezen op voorgenomen
plannen met betrekking tot de westelijke tangent, die een belangrijke
functie zal vervullen in de ontsluiting van de Haagse Beemden en die
daardoor een groot deel van het doorgaand verkeer in Tuinzigt zal
opvangen. Naar het zich thans laat aanzien zal deze tangent zeker niet
voor 1990 zijn gerealiseerd. Reconstructie van de Meidoornstraat, waar
bij dan fietsvoorzieningen zullen worden aangebracht, is ook echter los
van de aanleg van de West tangent gewenst. Deze urgentie hangt - naast
bovenvermelde factoren - samen met de slechte bestrating van de weg en
de noodzakelijke vervanging van (een deel van) de aanwezige riolering.
