- 11 -
Wij hebben echter na nadere overweging besloten vooralsnog van deze recon
structie af te zien. De reden daarvoor is gelegen in de omstandigheid, dat
de parkeerbalans tussen de oost- en westzijde van de binnenstad niet in
evenwicht is. Zowel aan de oost- als aan de westzijde is er een tekort aan
parkeerplaatsen. Uitbreiding is op dit moment voornamelijk mogelijk aan de
westzijde, zodat er in de toekomst (1990) een overschot aan de westzijde
ontstaat en een tekort aan de oostzijde blijft.
Door uitbreiding van de parkeervoorzieningen Achter de Lange Stallen is de
onevenwichtigheid op langere termijn te herstellen.
In onderdeel D (parkeren) van dit hoofdstuk zullen wij meer gedetailleerd
ingaan op het parkeervraagstuk.
Zolang deze onevenwichtigheid echter bestaat zal daarom afgezien moeten
worden van beperking van het verkeer op dat plein.
Wij zullen, zodra daartoe aanleiding is, nadere voorstellen daarover doen.
Op de door verschillende reclamanten gemaakte opmerkingen zullen wij daarom
nu niet ingaan maar deze meenemen bij die nadere voorstellen.
Overigens is het onvermijdelijk de verkeerslichteninstallatie op het kruis
punt van Coothplein-Vierwindenstraat op korte termijn te vervangen.
Het betreft een oude installatie, die bovendien onvoldoende mogelijkheden
biedt om het nu optredende verkeersaanbod efficiënt te verwerken.
De herinrichting van de Gedempte Haven is een ander belangrijk element in de
bijstellingsnota, waarop wij hierna in onderdeel F terugkomen. Nu reeds
merken wij op, dat aan de afwikkeling van het verkeer op deze ontsluitings
lus voor de binnenstad geen beperkingen worden opgelegd. De huidige
verkeersfunctie dient gewaarborgd te blijven en zal tot uiting komen in de
profilering van de weg, waarbij een woonerfachtige inrichting zeker niet
toegelaten kan worden.
Met betrekking tot het goederenvervoer merken wij op, dat in de nota
"verkeerscirculatie in de binnenstad (1983)" is ingegaan op de bediening van
de binnenstad door dat goederenvervoer.
Daarvoor zijn speciale voorzieningen getroffen (laad-/loszonesopenstelling
voetgangersdomein e.d.).
De bewegwijzering in de binnenstad zal na de besluitvorming over deze
bijstellingsnota nader worden bezien. Een en ander is afhankelijk van
locaties van parkeervoorzieningen en de structuur van de ontsluiting van de
binnenstad.
De verkeerssituatie in het citygebied wordt uitgebreid behandeld in de nota
"verkeerscirculatie in de binnenstad". De daarin voorgestelde circulatie is
voortgekomen uit de doelstelling om doorgaand verkeer in dat gebied zoveel
mogelijk te beperken. Uit recente tellingen is gebleken, dat deze doel
stelling nagenoeg is gerealiseerd zonder daarbij aan de bereikbaarheid van
parkeervoorzieningen in het citygebied (Grote Markt, Kasteelplein) afbreuk
te doen. Voor het verkeer, komende uit de Visserstraat, is het onvermijde
lijk, dat de route Reigerstraat-Kasteelplein-Cingelstraat-Kraanstraat moet
worden gereden. Destijds is dit probleem onderkend maar kon dit nadeel,
gezien de beperkte hoeveelheid verkeer waarom het gaat, niet opwegen tegen
de voordelen van de gewijzigde circulatie.
