- 12 -
Over de bereikbaarheid van de binnenstad met het openbaar vervoer en de
fiets, alsmede over fietsenstallingen en andere fietsvoorzieningen is in
andere nota's reeds ingegaan.
Overigens zullen op korte termijn op enkele plaatsen (Veemarktstraat,
Stallingstraat) fietsenklemmen worden geplaatst. Eventuele uitbreiding van
het aantal fietsenstallingen hangt direct samen met de exploitatie van het
parkeerbedrijf
Het negatieve effect van fietsenstallingen op de exploitatie maakt uitbrei
ding vooralsnog schier onmogelijk.
De wering van doorgaand verkeer is een van de doelstellingen in het binnen-
stadsbeleid, zoals wij in de aanhef van deze reactie nogmaals naar voren
hebben gebracht. De singelroute zal in de toekomst het doorgaande verkeer
dienen te verwerken.
Door de reconstructie van het van Coothplein op te schorten blijft voorlopig
de oost-west verbinding in stand, hetgeen niet betekent, dat wij dat als
uiteindelijk doel zullen bevestigen.
Over de verkeerslichten in Breda is een nota in voorbereiding, waarin de
werking daarvan zal worden getoetst. Naar het zich thans laat aanzien, zijn
er weinig verkeerslichten, die niet aan de plaatsingscriteria (doorstroming
en veiligheid) voldoen.
Zeker de verkeerslichten op de buitensingels zijn dringend noodzakelijk.
De invoering van een maximum snelheid van 30 km/uur is alleen en dan nog
onder strikte voorwaarden mogelijk in verblijfsgebieden, zoals verwoord in
de nota "30 km/uur-regeling".
In Breda is een aantal gebieden aangewezen, waar de regeling bij wijze van
proef is ingevoerd. Na de proefperiode is uitbreiding wellicht mogelijk,
maar dan onder de strikte voorwaarde, dat de betreffende straten voldoen
aan de daarvoor gestelde juridische eisen of daaraan worden aangepast.
Het zonder meer plaatsen van een bord "30 km" in een niet daartoe geschikte
straat wijzen wij af. Dit geldt vooral voor straten met een belangrijke
verkeersfunctie
In het structuurplan voor de binnenstad is aangegeven, dat de Grote Markt
voor autoverkeer kan worden afgesloten zodra de totale parkeersituatie in
de binnenstad dit toelaat. Met name de ter plaatse gevestigde middenstand
verzet zich daar tegen.
Wel dient naar ons oordeel in ogenschouw te worden genomen dat het om
een beperkt aantal (27) parkeerplaatsen gaat, dat een grote hoeveelheid
"zoekverkeer" met zich brengt.
Anderzijds kan het belang van de middenstand niet worden ontkend, zodat
het al dan niet afsluiten van de Grote Markt gekoppeld dient te worden aan
de realisering van parkeerplaatsen in de onmiddellijke nabijheid van de
Grote Markt.
Bij een eventuele afsluiting zal overigens overwogen worden fietsverkeer
wel toe te laten.
