- 4 -
De vraag resteert dan of het overige materiaal wel geschikt is om daarop
conclusies te baseren?
Om dit te bepalen zijn diverse cijfers met elkaar vergeleken. In onder
staande tabel zijn deze cijfers voor de piekmomenten weergegeven.
Tabel 1 Piekbelasting volgens diverse onderzoeken (1982)
-ojaderzoek
periode
motief
en enquête
luchtfoto's
parkeer-
duur
parkeer-
bezetting
donderdag overdag
4.980
4.900
5.265
4.293
koopavond
5.000
1)
5.082
4.647
zaterdag
6.170
6.221
5.870
5.366
1) niet beschikbaar
Vergelijking van de luchtfoto's met de parkeerbezettingopnamen toont
aan, dat op zaterdag en donderdag een verschil geconstateerd wordt van
respectievelijk 574 en 420 illegaal geparkeerde auto's.
Als extra controle zijn de cijfers van de motiefenquête vergeleken met
het materiaal van de sociografische dienst. Aangezien het materiaal van
de sociografische dienst uitsluitend betrekking heeft op winkelbezoekers
is de vergelijking beperkt tot deze categorie. Gezien het belang voor
het parkeren van deze categorie bezoekers is deze vergelijking zeker
illustratief.
In de motiefenquête is vastgesteld dat voor het motief winkelen op de
drukste momenten op donderdag en zaterdag respectievelijk circa 3.400 en
circa 4.500 geparkeerde auto's in de binnenstad aanwezig zijn. De
sociografische dienst constateert respectievelijk circa 3.300 en circa
4.600 geparkeerde auto's.
Natuurlijk treden tussen de verschillende onderzoeken verschillen op.
Deze onderzoeken hebben niet betrekking op dezelfde dag en exact dezelfde
omstandigheden. Bovendien is de manier van meten verschillend. Belangrijk
in dit verband is het vaststellen van de orde grootte en de mate waarin
het beschikbare materiaal betrouwbaar is (afwijking beperkt tot 3%)De
afwijkingen tussen de verschillende onderzoeken zijn dus zeer beperkt
(met uitzondering van parkeerbezettingopnamen)
Conclusie
Hoewel er verschillen optreden tussen de verschillende onderzoeken
blijkt, dat de parkeerbezettingopnamen wel erg sterk afwijken van de
andere onderzoeken. De oorzaak hiervan is reeds aangegeven.
De verdere rapportage van het parkeeronderzoek is dan ook uitsluitend
gebaseerd op de parkeermotiefenquête en is geen gebruik gemaakt van de
parkeerbezettingopnamen. De keuze voor de motiefenquête komt voorname
lijk voort uit de aard van het materiaal. Op basis van dit materiaal is
de beste analyse mogelijk. Gezien de spreiding rond het materiaal kan
niet verwacht worden dat alle onderzoeken dezelfde uitkomst te zien
geven. Behoeftebepaling op basis van de parkeermotiefenquête geeft
echter geringe afwijkingen met ander materiaal. Misschien was het beter
geweest, ter voorkoming van misverstanden, om de tabellen 5 en 6 uit de
rapportage (de enige tabellen die wel gebaseerd zijn op de parkeerbezet
tingopnamen) niet op te nemen. Doel van deze tabellen was uitsluitend
het aangeven van het verloop van de parkeersituatie over de dag, uit
gaande van de veronderstelling dat de geconstateerde tekortkomingen
gedurende de hele dag optreden. Achteraf gezien lijkt de keuze voor deze
tabellen ongelukkig te zijn geweest.
