-8-
Ten behoeve van de openluchtrekreatie is het zeer gewenst op
korte termijn duidelijkheid te verkrijgen t.a.v. de zandwinning
en de omvang hiervan, zodat in regionaal verband de ruimtelijke
mogelijkheden en onmogelijkheden in de toekomst en hun relatie
met het stedelijk milieu kunnen worden nagegaan. De oppervlakte
zandwinning zal uit landschappelijk oogpunt zoveel mogelijk
moeten worden beperkt.
Meer aandacht wordt gevraagd voor het beheer van de waterwegen
t.b.v. de rekreatievaartZo valt te verwachten dat als gevolg
van de duwvaart - en zeker door de 6-baks duwvaart - de Merwede
en de Waal ongeschikt worden voor de rekreatievaart (hetgeen
dus voorkomen dient te worden) en de druk op de Biesbosch toe
neemt. Uitbreiding van de rekreatie-mogelijkheden op en langs
de Mark, DintelSteenbergse Vliet en Wilhelminakanaal is dan
ook gewenst.
Het rekreatief fietsen dient bevorderd te worden, mede door de
uitvoering van de reeds op dit gebied bestaande plannen.
Meer aandacht zal gegeven dienen te worden aan de uitstralings-
effekten van de grootschalige toeristische attraktiepunten
6. Verkeer en vervoer (zie ook bijlage 2).
Ook hier moet helaas weer worden gekonstateerd dat er weinig
samenhang bestaat met de diverse onderdelen van het Streekplan.
Hoewel het verkeers- en vervoerssysteem mogelijk primair een af
geleide is van de diverse andere facetten, heeft het toch een
direkte invloed op de ontwikkeling van die facetten zelf. Het
verkeers- en vervoersbeleid als instrument om ontwikkelingen te
initiëren c.q. te ondersteunen wordt dan ook nauwelijks ge
bruikt
- Wegenstruktuur
Voor de wegen op stadsregionaal nivo wordt verwezen naar een
z.g. uitwerkingsplan van het Streekplan. Toch is er een aantal
wegen, waarvan nu reeds bekend is, dat zij een funktie hebben,
die te vergelijken is met de wegen van 2e en 3e orde.
In dit kader kunnen genoemd worden:
- de zuidelijke rondweg Breda na voltooiing van de A 58;
de westtangent;
- de aansluiting van de Ettensebaan op rijksweg 256, die zelf
autoweg dient te worden;
- de weg Breda-Oosterhoutwaarbij de kern van Teteringen een
knelpunt vormt;
de weg Breda-Ulvenhout rekonstruktie Ulvenhoutselaan
de tweeverbinding Breda-Prinsenbeek-Etten-Leur
de ontsluiting van de Galderse Meren als belangrijk
rekreatief attraktiepunt
