aan de raad der
gemeente Breda
OW/8707334
Bijlage nr. 618
Tinn?
Voorstel tot het beschikbaar stellen van
een krediet van 835.000,voor de
reconstructie van het kruispunt Nieuwe
Kadijk-Oosterhoutseweg.
Gezien de vele ongevallen die plaatsvinden op het kruispunt Oosterhoutseweg-
Nieuwe Kadijk en de veel te kleine capaciteit van het kruispunt is een
reconstructieverbetering van de verkeersveiligheid en ter vergroting van
de doorstroming noodzakelijk.
Een herindeling van dit kruispunt is ook noodzakelijk om de regeling in
te kunnen passen in de centrale verkeersregeling voor de hele noordelijke
rondweg teneinde de grote verkeersintensiteiten op het hele traject goed
te kunnen verwerken.
In verband hiermee is dit kruispunt opgenomen in het meerjarenprogramma voor
de verbetering van kruispunten in de periode 1984-1986 waarmee uw raad op
23 augustus 1984 reeds instemde.
Aan het rijk is subsidie gevraagd in verband met de vergroting van de
verkeersveiligheid op dit kruispunt op basis van de AVOC-regeling (Aanpak
verkeersongevallenregistratie)Deze subsidie is niet verleend op grond
van uitputting van de voor dit doel beschikbare middelen.
Verbetering van dit kruispunt is echter hoogst noodzakelijk.
Het kruispunt zelf ligt op grondgebied van Teteringen. De gemeente Breda
heeft in het verleden met instemming van Teteringen dit kruispunt als
onderdeel van de noordelijke rondweg voor eigen rekening aangelegd en is
ook verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud.
Omdat ons inziens ook de gemeente Teteringen baat heeft bij de verbetering
van dit kruispunt is aan deze gemeente een bijdrage gevraagd in de recon-
structiekostenBurgemeester en wethouders van deze gemeente hebben zich
bij brief van 14 april 1987* bereid verklaard aan de gemeenteraad voor te
stellen 10% van de kosten te dragen.
Op de ter visie liggende tekeningen nr. 56706* en 56707* is een recon
structieplan aangegeven.
De te nemen maatregelen bestaan in hoofdzaak uit:
het maken van uitvoegstroken langs de Nieuwe Kadijk en het aanpassen
van de Oosterhoutsewegzodanig dat er voor elke rijrichting aparte
rijstroken voor auto's ontstaan en de verkeerscapaciteit daardoor
belangrijk wordt vergroot;
het aanpassen van de fietspaden;
het aanpassen van de verkeerslichten en verkeerslichtenregeling zodat
alle verkeersbewegingen conflictvrij kunnen worden afgewerkt.
